交通政策法规_重庆市交通运输委员会

您当前所在位置: 首页>政务公开>政府信息公开目录>政策咨询问答库>交通政策法规

问答专题

货物运输管理

交通政策法规

【市交通运输委】根据《重庆市道路运输信用管理实施细则（修订）》（渝交规〔2023〕15号），巡游出租汽车首次将乘客离车评价纳入了信用考核内容，乘客离车评价数据怎么获取？

答：

2023年12月，我市中心城区巡游出租汽车启用了车载智能终端扫码支付和离车评价功能，乘客可以在扫码支付车费后对驾驶员的本次服务质量进行评价，所有的评价数据将归集到行业监管系统。将驾驶员离车评价差评率纳入对企业的考核指标，有助于企业对驾驶员实施分类管理，对差评较多的驾驶员实行更严格的管理措施，不断提高行业服务水平。

【市交通运输委】根据《重庆市道路运输信用管理实施细则（修订）》（渝交规〔2023〕15号），对于企业发生同责以上交通责任事故累计死亡2人及以上的情形，企业该项信用分值将被一次性扣完，扣分标准是否过高？

答：

生命重于泰山，发展决不能以牺牲人的生命为代价，这是一条不可逾越的红线。出租汽车行业提供运输服务中，更应当将乘客的生命安全摆在首要的位置，因此，设置出租汽车行业交通责任事故累计死亡人数的上限标准，不仅考虑到企业的规模差异问题，也充分体现了行业管理部门对出租汽车行业安全生产工作的高度重视和对全力保障人民生命财产安全的坚定决心。

【市交通运输委】根据《重庆市道路运输信用管理实施细则（修订）》（渝交规〔2023〕15号），在网约车信用评价标准中，将网约车车辆合规率、驾驶员合规率以及车辆、驾驶员同时合规的订单率均作为了考核扣分指标，是否存在重复考核？

答：

虽然看起来车辆和驾驶员的合规性在评价标准中被考虑了两次，但是三个指标的考核纬度是不一样的，细分成具体的车辆合规率、驾驶员合规率以及同时合规的订单率可以更全面地评估网约车服务的整体合规性。

【市交通运输委】根据《重庆市道路运输信用管理实施细则（修订）》（渝交规〔2023〕15号），在修改后的两个评价标准中，与车辆相关的很多考核指标都采用与车辆的比值数，而未直接采用绝对数，是基于哪方面的考虑？

答：

《评价标准》中的考核评价指标，多数以经营者的实际运营车辆数量做参照，形成比值关系，主要兼顾了企业经营规模的差异性，充分考虑了规模较大的经营者管理难度增大的实际因素，从评价指标设置上尽量确保信用评价结果公平公正，有利于鼓励引导经营者实现规模化集约化经营。