据2024年1月全市道路对外干线货运价格与成本监测情况,全市道路对外干线货运平均运价约为0.403元/吨公里、环比增长2.4%,较去年同期上涨3.1%。其中,成渝通道对外干线道路货运平均运价约为0.474元/吨公里、环比增长1.2%;渝黔桂通道对外干线道路货运平均运价约为0.376元/吨公里、环比增长2.1%。
表1 2023年12月-2024年1月重庆市道路对外干线货运平均运价变化情况
通道名称 |
平均运价(元/吨公里) | |||
2023/12 |
2024/1 |
环比 |
同比 | |
全市 |
0.393 |
0.403 |
2.4% |
3.1% |
成渝通道 |
0.468 |
0.474 |
1.2% |
3.2% |
渝黔桂通道 |
0.368 |
0.376 |
2.1% |
-10.8% |
据2024年1月全市道路对外干线货运价格与成本监测情况,全市道路货运平均成本运价约为0.523元/吨公里、环比上涨3.8%,较去年同期下降0.8%。其中,成渝通道道路货运平均成本运价约为0.587元/吨公里,环比下降9.2%;渝黔桂通道道路货运平均成本运价约为0.515元/吨公里,环比下降2.8%。
表2 2023年12月-2024年1月重庆市道路对外干线货运平均成本运价变化情况
通道名称 |
平均成本运价(元/吨公里) | |||
2023/12 |
2024/1 |
环比 |
同比 | |
全市 |
0.503 |
0.523 |
3.8% |
-0.8% |
成渝通道 |
0.646 |
0.587 |
-9.2% |
-2.7% |
渝黔桂通道 |
0.530 |
0.515 |
-2.8% |
-2.8% |
2024年1月,全市高速公路货车出入境货运总量环比上涨2.8%,交通量环比上涨4.1%。出入渝货运量比例为1.096、环比上涨0.7%,出入渝交通量比例为1.037、环比上涨0.2%,货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重27.5吨/车,环比下降1.2%。
成渝通道货车出入境货运总量环比上涨0.9%,交通量环比上涨1.9%。出入渝货运量比例为1.197、环比上涨0.6%,出入渝交通量比例为1.090、环比上涨1.9%,货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重26.3吨/车,环比下降1.0%。
渝黔桂通道出入境货运总量环比上涨0.6%,交通量环比上涨4.5%。出入渝货运量比例为1.011、环比下降0.7%,出入渝交通量比例为0.982、环比下降2.2%,货车交通量呈逆差趋势。货车平均车货总重26.6吨/车,环比下降3.8%。
表3 2024年1月重庆市高速公路货车出入境运行变化情况
通道名称 |
货运量(万吨) |
出入渝货运量比例(%) |
货车平均车货总重 (吨/车) | ||||||
2024/1 |
环比 |
同比 |
2024/1 |
环比 |
同比 |
2024/1 |
环比 |
同比 | |
全市路网 |
5832.4 |
2.8% |
71% |
1.096 |
0.7% |
-0.9% |
27.5 |
-1.2% |
11.2% |
成渝通道 |
2293.2 |
0.9% |
69.6% |
1.197 |
0.6% |
-1.6% |
26.3 |
-1.0% |
10% |
渝黔桂通道 |
656.1 |
0.6% |
61.5% |
1.011 |
-0.7% |
-2.7% |
26.6 |
-3.8% |
4.8% |
通道名称 |
交通量(万辆) |
出入渝交通量比例(%) |
| ||||||
2024/1 |
环比 |
同比 |
2024/1 |
环比 |
同比 |
|
|
| |
全市路网 |
212.0 |
4.1% |
53.7% |
1.037 |
0.2% |
1.3% |
|
|
|
成渝通道 |
87.2 |
1.9% |
54.1% |
1.090 |
1.9% |
2.5% |
|
|
|
渝黔桂通道 |
24.7 |
4.5% |
54.1% |
0.982 |
-2.2% |
2.5% |
|
|
|
图1 重庆市道路对外干线普货整车的月价格总指数
注:本期信息是以2014年7-9三个月作为重庆市道路货物运输价格指数测算基期,基期指数为1000点。
走势说明:2024年1月全市道路对外干线整车货运价格指数为836.3点,较上月增加0.3个点。
主要原因:一是本月全市高速公路网出渝货运量环比增长2.8%,出渝货运运力环比增长4.1%,货运量环比增幅低于货运运力的,或有可能拉低货运运价指数水平。二是本月全市高速路网进出货运量和进出货运运力虽均呈顺差趋势,且进出货运量顺差环比增加0.7%,货运运力顺差环比增加0.2%,货运量顺差环比增幅高于货运运力增幅,呈现货运运力平衡度高于货运量平衡度,且本月0#柴油价格由7.27元/升增长为7.40元/升,形成抬高货运运价水平的关键因素。
四、原因分析
2024年1月,全市道路货物干线运输市场运价、成本运价小幅回升,运价指数呈平稳发展态势。从需求端来看,本月从“双十二”电商节和元旦节即将进入中国传统农历春节,公路货运市场需求保持平稳发展态势;从供给端来看,公路货运市场仍供大于求,运力供给较为充足,运价指数水平拉升压力较大,运价指数变化相对稳定。
五、形势预判
从后期走势看,2024年2月正值中国传统农历春节假期,企业最长假期覆盖整月,工作日明显减少,全市生产活动将有所放缓,公路货运市场活跃度大概率呈回落态势,货运价格指数相比前期可能小幅回落。为确保一季度实现良好开局,建议节后复工复产在2月下旬加快启动,加强公路货运市场货源引导,支持公路货运行业回归常态发展。