一、全市道路对外干线运输要素价格

    （一）市场运价

    据2023年3月全市道路对外干线货运价格与成本监测情况，全市道路对外干线货运平均运价约为0.385元/吨公里，环比下降0.3%，同比去年同期下降1.8%。其中，成渝通道对外干线道路货运平均运价约为0.463元/吨公里，环比下降0.7%；渝黔桂通道对外干线道路货运平均运价约为0.381元/吨公里，环比下降0.9%。

表1 2023年2-3月重庆市道路对外干线货运平均运价变化情况

    （二）成本运价

    据2023年3月全市道路对外干线货运价格与成本监测情况，全市道路货运平均成本运价约为0.529元/吨公里，环比下降0.2%，同比去年同期下降2.3%。其中，成渝通道道路货运平均成本运价约为0.605元/吨公里，环比下降0.1%；渝黔桂通道道路货运平均成本运价约为0.531元/吨公里，环比下降0.2%。

表2 2023年2-3月重庆市道路对外干线货运平均成本运价变化情况

    二、全市高速公路货车出入境月度运行情况

    2023年3月，全市高速公路货车出入境货运总量环比上涨16.1%，交通量环比上涨14.5%。出入渝货运量比例为1.118、环比上涨1.5%，出入渝交通量比例为1.046、环比上涨0.6%，全市高速公路货车运行呈顺差趋势。货车平均车货总重27.8吨/车，环比上涨1.4%。

    成渝通道货车出入境货运总量环比上涨16.6%，交通量环比上涨15.5%，与全市高速路网发展趋势相同。出入渝货运量比例为1.253、环比上涨2.4%，出入渝交通量比例为1.088、环比上涨0.8%，成渝通道高速公路货车运行呈顺差趋势。货车平均车货总重26.6吨/车，环比上涨1.0%。

    渝黔桂通道总货运量环比上涨15.9%，交通量环比上涨14.5%，与全市高速路网发展趋势相同。出入渝货运量比例为1.006、环比下降9.4%，渝黔桂通道高速公路货车货运量呈顺差趋势。出入渝交通量比例为0.995、环比下降7.6%，渝黔桂通道高速公路货车交通量呈逆差趋势。货车平均车货总重28.2吨/车，环比上涨1.3%。

表3 2023年3月重庆市高速公路货车出入境运行变化情况

    三、全市道路对外干线普货整车运价指数

图1 重庆市道路对外干线普货整车的月价格总指数

注：本期信息是以2014年7-9三个月作为重庆市道路货物运输价格指数测算基期，基期指数为1000点。

    走势说明：3月全市道路对外干线整车货运价格指数为833.3点，较上月增加3.0点，同比上升3.7%。

    主要原因：一是本月全市高速公路网出渝货运量环比增长16.1%，出渝货运运力环比增长14.5%，货运量环比增幅高于货运运力的，呈现货运运力相对不足，或有可能抬高货运运价水平。二是本月全市高速路网进出货运量和进出货运运力虽均呈顺差趋势，且进出货运量顺差环比增加1.5%，货运运力顺差环比增加0.4%，货运量顺差环比增幅高于货运运力的，呈现货运量平衡度低于货运运力平衡度，形成抬高货运运价水平的关键因素。

    四、原因分析

    2023年3月，全市道路对外干线市场运价、成本运价均微跌，运价指数呈上涨趋势，其原因主要是公路货运上游市场需求不足、市场运力相对过剩所致。随着疫情影响消退和居民消费稳定回升，全市经济逐步复苏，但受房地产等基建市场和汽车、笔电、手机等消费市场恢复相对缓慢，公路主要货源需求支撑不足、运输企业盈利空间持续缩减，叠加公路既有运力过剩等综合影响，公路货运行业恢复相对缓慢。公路货运更是受上下游产业压价、同行低价竞争、运力相对饱和等影响，导致市场运价不增反降，呈现一定下跌态势。

    五、形势研判

    从后期走势看，当前全市经济稳中向好的趋势基本确定，交通物流通行畅通，公路货运需求将仍保持稳中有升态势，运价指数或将继续延续小幅回升走势。但仍需关注市场运价持续低迷问题，根据监测数据显示公路货运市场运价回升缺乏动力，建议进一步加强公路货运小微企业解困纾难政策，优化公路货运市场营商环境，探索引导网络货运平台逐步实现车货信息撮合、进一步发挥公路短驳衔接优势、提高货车实载率和运输量，更好支持全市经济社会向好发展。