交通政策法规_重庆市交通运输委员会

您当前所在位置: 首页>政务公开>政府信息公开目录>政策咨询问答库>交通政策法规

问答专题

货物运输管理

交通政策法规

【市交通运输委】城市轨道交通设施设备维护规程应由谁组织编制?

答：

根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）第十二条的规定：　　运营单位应组织编制设施设备维护规程。维护规程的发布、修订、废止等应经充分技术论证后方可实施。　　设施设备维护规程应至少包括设施设备维护项目、维护周期、维护流程、维护工艺及技术标准、质量与安全控制要求、维护验收等内容，对关键工序的作业程序、注意事项及检查标准等应作详细规定。其中，车辆、信号等关键设备维护应符合以下要求：　　（一）车辆系统列检间隔时间不超过15天，月检间隔时间不超过3个月，架修间隔不超过5年或80万车公里，大修间隔不超过10年或160万车公里，整体使用寿命一般不超过30年或480万车公里。　　（二）信号系统维护间隔时间不超过7天，整体使用寿命一般不超过20年。　　要点：城市轨道交通设施设备维护规程

【市交通运输委】城市轨道交通中的机电设备应利用其自有的监测和诊断功能对它的哪些关键部位进行实时监控?

答：

根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）第九条的规定：　　运营单位应利用车辆、供电、信号等设备自有的监测和诊断功能，对以下关键部位进行实时监控：　　（一）车辆。牵引系统、制动系统、受流装置、走行系统等。　　（二）供电。断路器、继电保护装置、干式变压器、再生储能装置、UPS电源等。　　（三）通信。电源、传输设备、网络设备等。　　（四）信号。应答器、转辙机、电源系统等。　　（五）机电。通风空调与供暖、给水与排水、自动售检票系统、火灾自动报警系统、乘客信息系统、站台门等。　　运营单位认为有必要、确需在运营阶段增设在线监测设备的，应经过充分论证、评审后加装，但加装的设备不得影响设施设备正常运行。　　要点：城市轨道交通设备关键部位的实时监控

【市交通运输委】城市轨道交通中的信号设备应利用其自有的监测和诊断功能对它的哪些关键部位进行实时监控?

答：

根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）第九条的规定：　　运营单位应利用车辆、供电、信号等设备自有的监测和诊断功能，对以下关键部位进行实时监控：　　（一）车辆。牵引系统、制动系统、受流装置、走行系统等。　　（二）供电。断路器、继电保护装置、干式变压器、再生储能装置、UPS电源等。　　（三）通信。电源、传输设备、网络设备等。　　（四）信号。应答器、转辙机、电源系统等。　　（五）机电。通风空调与供暖、给水与排水、自动售检票系统、火灾自动报警系统、乘客信息系统、站台门等。　　运营单位认为有必要、确需在运营阶段增设在线监测设备的，应经过充分论证、评审后加装，但加装的设备不得影响设施设备正常运行。　　要点：城市轨道交通设备关键部位的实时监控

【市交通运输委】城市轨道交通中的通信设备应利用其自有的监测和诊断功能对它的哪些关键部位进行实时监控?

答：

根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）第九条的规定：　　运营单位应利用车辆、供电、信号等设备自有的监测和诊断功能，对以下关键部位进行实时监控：　　（一）车辆。牵引系统、制动系统、受流装置、走行系统等。　　（二）供电。断路器、继电保护装置、干式变压器、再生储能装置、UPS电源等。　　（三）通信。电源、传输设备、网络设备等。　　（四）信号。应答器、转辙机、电源系统等。　　（五）机电。通风空调与供暖、给水与排水、自动售检票系统、火灾自动报警系统、乘客信息系统、站台门等。　　运营单位认为有必要、确需在运营阶段增设在线监测设备的，应经过充分论证、评审后加装，但加装的设备不得影响设施设备正常运行。　　要点：城市轨道交通设备关键部位的实时监控