重庆市交通运输委员会关于市六届人大三次会议第0456号建议办理情况的答复函

[ 索引号 ]	1150000000927629XA/2025-00673	[ 发文字号 ]	渝交办函〔2025〕351号
[ 主题分类 ]	交通	[ 体裁分类 ]	人大建议办理
[ 发布机构 ]	市交通运输委	[ 有效性 ]
[ 成文日期 ]	2025-05-10	[ 发布日期 ]	2025-08-28

[ 索引号 ]	1150000000927629XA/2025-00673
[ 发文字号 ]	渝交办函〔2025〕351号
[ 主题分类 ]	交通
[ 体裁分类 ]	人大建议办理
[ 发布机构 ]	市交通运输委
[ 有效性 ]
[ 发布日期 ]	2025-08-28
[ 成文日期 ]	2025-05-10

张益敏代表：

您提出的《关于支持綦江梯级渠化工程加快建设的建议》（第0456号）收悉，经与市发展改革委共同研究办理，现将办理情况答复如下。

綦江为长江右岸一级支流，发源于贵州省桐梓县，由綦江赶水入渝境，于江津区支坪汇入长江。綦江是重庆市规划“一干四支六线”航道体系中的“六线”之一，重庆市境内通航里程156公里，其中干流江口至赶水135公里航道为七级航道，赶水至石门坎21公里航道为等外级航道。綦江干流自下而上已建五福、车滩、桥溪口、綦江、桥河、石溪口、珠滩、盖石洞、羊蹄洞等9座枢纽，其中珠滩、盖石洞枢纽未建通航设施，羊蹄洞船闸已废弃，珠滩以上45公里航道无法过闸；五福至江口45公里河段为天然河段，枯水期船舶无法通航；目前仅能在五福至石溪口45公里区间常年通航。

水运具有运量大、成本低、节能环保等比较优势，是加快运输结构调整、推进交通运输绿色低碳转型的主攻方向。綦江航运开发有利于打造干支衔接的航道网络，推进綦江、江津及周边区域更好地融入长江经济带发展和长江上游航运中心建设，对优化区域综合交通体系、促进运输结构调整和推动西部陆海新通道高质量发展等具有重要意义。我委高度重视綦江航运规划建设，经前期论证研究，规划綦江江口（江津支坪）至三江91公里航道发展规划技术等级为三级、三江至赶水44公里航道发展规划技术等级为四级，并作为全市地区性重要航道纳入《重庆市航道规划（2035年）》。目前，我委正组织相关单位积极开展綦江航道梯级渠化研究论证工作。

根据全国港口与航道布局规划，我市纳入国家高等级航道网布局的有长江、嘉陵江、乌江、渠江和涪江，綦江暂未纳入国家高等级航道网布局方案，因此綦江梯级渠化工程不属于“两重”支持范围。但綦江梯级渠化工程已纳入《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021—2025年）》，我委将继续支持纳入《重庆市综合交通运输“十五五”规划》，同时联合市发展改革委进一步加强向交通运输部、国家发改委等国家相关部委的衔接汇报，争取该项目纳入交通运输部《全国水运“十五五”发展规划》以及国家发改委《西部陆海新通道总体规划（修编）》，并在资金方面积极争取政策支持。

同时，我委将协调指导航发集团加快项目前期研究，结合全市航道规划、产业布局、区域水运需求，推进綦江航道梯级渠化深化论证，深入挖掘借鉴内河水网地区航道建设投融资体制机制，创新特许经营、专项债券、发展基金等投融资模式，采取“以电养航”“综合开发”“滚动发展”等方式，提升地方航道建设项目市场化推进水平，适时启动可研、勘察等前期工作，待条件成熟时启动项目建设。

感谢您对重庆交通事业的关心与支持！

此答复函已经何庆主任审签，您对以上答复有什么意见，请及时通过人大代表全渝通应用代表议案建议场景进行评价。

重庆市交通运输委员会

2025年5月10日

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