据2023年6月全市道路对外干线货运价格与成本监测情况，全市道路对外干线货运平均运价约为0.391元/吨公里、环比上涨0.6%，较去年同期上涨2.9%。其中，成渝通道对外干线道路货运平均运价约为0.466元/吨公里，环比小幅下降；渝黔桂通道对外干线道路货运平均运价约为0.373元/吨公里。
表1 2023年5-6月重庆市道路对外干线货运平均运价变化情况
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通道名称 |
平均运价（元/吨公里） | |||
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2023/5 |
2023/6 |
环比 |
同比 | |
|
全市 |
0.389 |
0391 |
0.6% |
2.9% |
|
成渝通道 |
0.466 |
0466 |
-0.1% |
4.1% |
|
渝黔桂通道 |
0.386 |
0.373 |
-3.3% |
-13.3% |
据2023年6月全市道路对外干线货运价格与成本监测情况，全市道路货运平均成本运价约为0.545元/吨公里、环比上涨0.1%，较去年同期下降7.4%。其中，成渝通道道路货运平均成本运价约为0.649元/吨公里，环比上涨0.2%；渝黔桂通道道路货运平均成本运价约为0.525元/吨公里，环比上涨0.1%。
表2 2023年5-6月重庆市道路对外干线货运平均成本运价变化情况
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通道名称 |
平均成本运价（元/吨公里） | |||
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2023/5 |
2023/6 |
环比 |
同比 | |
|
全市 |
0.545 |
0.545 |
0.1% |
-7.4% |
|
成渝通道 |
0.648 |
0.649 |
0.2% |
-1.7% |
|
渝黔桂通道 |
0.524 |
0.525 |
0.1% |
-22.2% |
2023年6月，全市高速公路货车出入境货运总量环比下降2.3%，交通量环比下降2.3%。出入渝货运量比例为1.120、环比下降0.3%，出入渝交通量比例为1.055、环比上涨0.2%，货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重27.5吨/车，环比下降0.04%。
成渝通道货车出入境货运总量环比下降2.8%，交通量环比下降2.8%。出入渝货运量比例为1.228、环比下降1.1%，出入渝交通量比例为1.086、环比上涨0.1%，货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重26.3吨/车，环比基本持平。
渝黔桂通道出入境货运总量环比下降3.5%，交通量环比下降1.8%。出入渝货运量比例为1.124、环比上涨8.4%，出入渝交通量比例为1.090、环比上涨3.8%，货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重27.4吨/车，环比下降1.7%。
表3 2023年6月重庆市高速公路货车出入境运行变化情况
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通道名称 |
货运量（万吨） |
出入渝货运量比例（%） |
货车平均车货总重 (吨/车) | ||||||
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2023/6 |
环比 |
同比 |
2023/6 |
环比 |
同比 |
2023/6 |
环比 |
同比 | |
|
全市路网 |
4825.7 |
-2.31% |
8.7% |
1.120 |
-0.3% |
3.2% |
27.5 |
-0.04% |
-0.4% |
|
成渝通道 |
1985.0 |
-2.8% |
9.5% |
1.228 |
-1.1% |
-3.2% |
26.3 |
0.001% |
-0.002% |
|
渝黔桂通道 |
563.2 |
-3.5% |
4.2% |
1.124 |
8.4% |
13.7% |
27.4 |
-1.7% |
-2.6% |
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通道名称 |
交通量（万辆） |
出入渝交通量比例（%） |
| ||||||
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2023/6 |
环比 |
同比 |
2023/6 |
环比 |
同比 |
|
|
| |
|
全市路网 |
175.3 |
-2.28% |
9.1% |
1.055 |
0.2% |
3.3% |
|
|
|
|
成渝通道 |
75.3 |
-2.8% |
9.5% |
1.086 |
0.1% |
0.6% |
|
|
|
|
渝黔桂通道 |
20.6 |
-1.8% |
7.0% |
1.090 |
3.8% |
10.2% |
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图1 重庆市道路对外干线普货整车的月价格总指数
注：本期信息是以2014年7-9三个月作为重庆市道路货物运输价格指数测算基期，基期指数为1000点。
走势说明：6月全市道路对外干线整车货运价格指数为842.6点，较上月减少2.3点。
主要原因：一是本月全市高速路网进出货运量和进出货运运力虽均呈顺差趋势，且进出货运量顺差环比减少0.3%，货运运力顺差环比增加0.2%，货运量顺差环比降幅高于货运运力的增幅，且出入渝交通量比例更接近于1，呈现货运量平衡度低于货运运力平衡度，或有可能抬高货运运价水平。二是本月全市高速公路网出渝货运量环比减少2.31%，出渝货运运力环比减少2.28%，货运量环比降幅略高于货运运力的，呈现货运运力相对过剩，形成拉低货运运价水平的关键因素。
2023年6月，全市道路货物干线运输市场运价、运价指数保持平稳发展态势，其主要原因是公路货运市场仍受货源短缺、运力相对过剩影响，导致运价指数小幅回落。从需求端看，本月进入“6•18”电商消费节和端午节，全市消费市场需求增加，同时云南等地蔬菜水果大量入市，公路物流需求有所回升；从供给端看，运力供给相较前期仍较为充足，尤其云南、贵州方向司机出工意愿较强，市场竞争压力依旧激烈。综合来看，本月全市公路货运物流需求有所回升，但部分方向市场竞争压力较大，市场供大于求现象仍然存在，运价指数水平回升存在困难，总体保持平稳小幅回落。
从后期走势看，随着进入暑期高温天气的传统淡季，公路市场需求回升将明显放缓，公路货运企业在整体需求不足的前提下，市场竞争、经营压力依旧存在，预计后期运价指数发展将呈现小幅回落调整态势。
