[ 索引号 ]	1150000000927629XA/2026-00338	[ 发文字号 ]
[ 主题分类 ]	交通	[ 体裁分类 ]	公告公示
[ 发布机构 ]	市交通运输委	[ 有效性 ]
[ 成文日期 ]	2026-05-26	[ 发布日期 ]	2026-05-26

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[ 发文字号 ]
[ 主题分类 ]	交通
[ 体裁分类 ]	公告公示
[ 发布机构 ]	市交通运输委
[ 有效性 ]
[ 发布日期 ]	2026-05-26
[ 成文日期 ]	2026-05-26

重庆市道路干线货运价格指数第一百三十五期分析简报

依据交通运输部干线普货整车货运价格与成本监测要求，我市共定期监测道路干线货运样本线路71条，其中运距超过400公里以上的线路数占比达77.5%，本月度无变化线路。2026年4月监测情况如下：

一、全市道路对外干线运输要素价格

（一）市场运价

2026年4月，全市道路对外干线货运平均运价约为0.390元/吨公里、环比增长1.0%，较去年同期增长0.7%。其中，成渝通道对外干线道路货运平均运价约为0.501元/吨公里、环比增长4.2%；渝黔桂通道对外干线道路货运平均运价约为0.430元/吨公里、环比增长4.7%。

表1 2026年3—4月重庆市道路对外干线货运平均运价变化情况

通道名称	平均运价（元/吨公里）
通道名称	2026/3	2026/4	环比	同比
全市	0.386	0.390	1.0%	0.7%
成渝通道	0.481	0.501	4.2%	7.6%
渝黔桂通道	0.410	0.430	4.7%	23.0%

（二）成本运价

2026年4月，全市道路货运平均成本运价约为0.513元/吨公里、环比下降1.2%，较去年同期增长3.6%。其中，成渝通道道路货运平均成本运价约为0.553元/吨公里，环比增长1.6%；渝黔桂通道道路货运平均成本运价约为0.510元/吨公里，环比下降6.1%。

表2 2026年3—4月重庆市道路对外干线货运平均运价变化情况

通道名称	平均成本运价（元/吨公里）
通道名称	2026/3	2026/4	环比	同比
全市	0.519	0.513	-1.2%	3.6%
成渝通道	0.544	0.553	1.6%	4.9%
渝黔桂通道	0.543	0.510	-6.1%	-1.9%

二、全市高速公路货车出入境月度运行情况

2026年4月，全市高速公路货车出入境货运总量环比下降5.5%，交通量环比下降5.2%。出入渝货运量比例为1.041、环比增长0.4%，出入渝交通量比例为1.023、环比下降0.4%，货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重25.7吨/车，环比下降0.3%。

成渝通道货车出入境货运总量环比下降6.3%，交通量环比下降5.2%。出入渝货运量比例为1.109、环比增长1.1%，出入渝交通量比例为1.047、环比增长0.3%，货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重24.3吨/车，环比下降1.3%。

渝黔桂通道出入境货运总量环比下降8.4%，交通量环比下降7.1%。出入渝货运量比例为1.023、环比下降3.9%，出入渝交通量比例为1.038、环比下降3.0%，货车交通量呈顺差趋势。货车平均车货总重24.9吨/车，环比下降1.3%。

表3 2026年4月重庆市高速公路货车出入境运行变化情况

通道名称	货运量（万吨）			出入渝货运量比例（%）			货车平均车货总重 (吨/车)
通道名称	2026/4	环比	同比	2026/4	环比	同比	2026/4	环比	同比
全市路网	4966.4	-5.5%	-6.2%	1.041	0.4%	-4.9%	25.7	-0.3%	-1.4%
成渝通道	1857.2	-6.3%	-13.5%	1.109	1.1%	-8.9%	24.3	-1.2%	-2.8%
渝黔桂通道	552.5	-8.4%	-3.6%	1.023	-3.9%	-3.7%	24.9	-1.3%	-1.6%
通道名称	交通量（万辆）			出入渝交通量比例（%）
通道名称	2026/4	环比	同比	2026/4	环比	同比
全市路网	193.0	-5.2%	-4.8%	1.023	-0.4%	-2.1%
成渝通道	76.4	-5.2%	-11.1%	1.047	0.3%	-4.1%
渝黔桂通道	22.2	-7.1%	-2.0%	1.038	-3.0%	-0.5%

三、全市0#柴油价格

2026年4月，全市0#柴油价格调整2次，由8.31元/升现增至8.65元/升后略降至8.20元/升，涨幅最高4%。累计至2026年4月底，全年已调整累计发生6次，最高位时油价达到8.65元/升，较国际油价波动前（0#柴油价格为6.79元/升）增长27.4%。

表4 今年以来重庆0#柴油价格历次调价变化情况表

调价时间

1月20日

2月3日

2月24日

3月9日

3月23日

4月7日

4月22日

0#柴油价格

（元/升）

6.48

6.65

6.79

7.36

8.31

8.65

8.20

对比2025—2026年油价监测数据显示，2025年0#柴油价格呈现逐月下降趋势，2026年呈现持续波动上涨趋势，这与当前国际地缘政治冲突引发的油价上涨关联紧密。

图1 2025—2026年1—4月重庆市0#柴油价格变化情况

注：0#柴油价格统一选择当月下旬重庆市发展和改革委员会公布的重庆市成品油价格信息数据。

四、全市道路对外干线普货整车运价指数

图2 重庆市道路对外干线普货整车的月价格总指数

注：本期信息是以2014年7—9三个月作为重庆市道路货物运输价格指数测算基期，基期指数为1000点。

走势说明：2026年4月全市道路对外干线整车货运价格指数为836.8点，较上月增长1.0个点。

五、趋势分析

2026年4月，全市高速公路网出渝货运量环比下降5.31%，出渝货运运力环比下降5.33%，出渝货运量降幅低于出渝货运运力降幅，市场供需关系呈现紧平衡状态；同时，受中东地缘冲突影响，0#柴油价格仍然保持高位水平，共同构成抬高货运价格指数水平的关键因素。预计进入二季度后，公路货运将迎来传统淡季，市场需求预计有所放缓，预计5月指数或将小幅回落。

六、相关建议

2026年以来，受国际地缘政治冲突引发的油价上涨、国内宏观经济运行调整等因素影响，当前我市干线货运市场呈现“成本快速上涨、运价低位徘徊”的突出矛盾，2026年4月监测数据显示，市场与成本运价倒挂，两者差距达0.123元/吨公里、倒挂价格差距超30%。另据今年一季度油价波动对道路运输企业经营影响专项调查数据显示，燃油成本普涨（57.6%企业成本涨幅超10%）叠加运价传导失效（75.2%无法上调运价），导致近半数企业（48%）已处于亏损或接近亏损状态，超四成企业单车净利润下降20%以上，行业整体处于亏损边缘。

长期以来，重庆作为消费型城市，入渝货运需求高于出渝货运需求，非渝籍货车占比较大，叠加网络货运平台价格战、货主持续压价以及今年当期油价持续上涨等综合影响，道路货运市场低价竞争激烈，运价偏离实际更为明显，司机陷入“接单亏钱、不接单等死”的两难困境。为此，建议行业提供相应措施引导我市货运行业发展：一是加密价格预警公开，当监测到运价与成本倒挂幅度超过15%或油价单周涨幅超5%时，及时面向市场发布预警信息，辅助运输主体合理议价。二是加快油运协同机制，特别是督促我市、辖区（县）网络货运平台完善建立油价运价协同调整机制，市级层面建立运价调整执行情况抽查并适时纳入其信用评级，严格约束平台运价同步调整，切实缓解“油价涨、运价不涨”的矛盾。三是推动运力结构调整，结合国家老旧营运柴油货车报废更新政策，全面摸排全市国四及以下排放标准营运柴油货车的底数（车龄、吨位、所属企业等），优先支持运输企业更新为纯电动或氢能源货车，从源头降低燃油成本波动对行业的冲击。四是加强货车司机关爱沟通，依托行业党建服务中心和既有“司机之家”等，构建“线上+线下”诉求表达渠道，加强“一单一书六卡”宣传（《政策清单》《政策口袋书》、六张便携的《政策明白卡》），定期搜集货运企业代表、个体司机代表反映的实际困难与开展相应的帮扶行动。

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