211国道万州新田大包梁段塌方抢险施工结束，恢复通车

索引号 1150000000927629XA/2022-00318 发文字号发布机构重庆市交通运输委员会主题分类交通成文日期 2022-04-26 发布日期 2022-04-26 体裁分类应急管理有效性

4月25日，211国道万州新田大包梁段塌方抢险施工结束，恢复通车。陈洪胜摄

“原以为月底才能通车，没想还提前了几天！”4月25日，211国道万州区大包梁段恢复正常通行，新田镇天德村50多岁的村民秦兴林喜上眉梢。转眼就进入枇杷采摘季，秦兴林一家一直担心的60多亩枇杷经济果林采摘运输销售难题，不再因交通不便而犯愁。
和秦兴林一家同样为国道畅通感到欣慰的，还有西南建材水泥厂、万博新材料有限公司等企业。满载着各类生产物资的货车缓缓行驶在国道线上，欢快地按着喇叭，向连续奋战了近一年之久的中交一公局集团万州环线高速公路项目团队（以下简称万州环线团队）抢通人员示意致谢。
2021年5月，211国道大包梁段发生大塌方，从70多米的高边坡自然沉降滑塌，造成公路交通彻底中断。国道断点，影响一方。险情发生后，正在附近施工的万州环线项目团队，协同渝勘院等单位进行多次现场踏勘会诊，抓紧研制抢通方案。依托重庆三峡学院技术团队实施24小时动态自动监控，不间断采集裂隙位移扩大、山体变形滑塌数据资料，为后来制定抢通方案提供了重要技术支撑。
“处置大规模山体滑坡，等不得，也急不得。必须等山体沉降自然稳定到一定程度，才能展开实时性抢险。我们前后光清理土石方就达到14万立方米，等于移走了一座小山。”费尽艰辛，带领项目团队啃下“硬骨头”的万州环线项目一分部经理李志双，回忆起过去近一年来经历的考验，至今仍百感交集。面对暴雨高温严冬极端天气和泥石流塌方滑坡体灾害叠加等不利因素，项目部采用锚索框架梁加抗滑桩的施工工艺，为脆弱的山体植入“钢筋铁骨”。以“开挖一级、防护一级”为导向的四级边坡搭起“四梁八柱”，近300根26米长的锚索深深嵌入塌方体内，与多个框架梁共同构建起一道固若金汤的防护体系网。上有四级高边坡，下有两排抗滑桩，形成上支下挡态势，共同为211国道大包梁段夯基垒台，筑造起永久性防护层工程，确保了国道正常安全通行。
国道连民心，抢通惠民生。“路通了，是天德村今天最开心的事情！全村和周边盐井社区700多户村民不需再绕行，天德村以后生产生活更方便了……”211国道大包梁段车辆如梭，新田镇天德村村委会主任幸启军的眼睛笑得眯成一道线。（中交一公局万州公司陈洪胜蒋茂婕）

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