据重庆日报 6月26日，在推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第七次会议上，川渝两地党政代表团提出了一个核心议题：携手推进成渝中部地区高质量一体化发展。
    成渝中部地区，是指重庆江津、永川、合川、潼南、铜梁、大足、荣昌、璧山8区，以及四川自贡、泸州、遂宁、内江、宜宾、广安、达州、资阳8市。这16个地区，以两省市14.6%的面积，承载了30.6%的人口、创造了27%的GDP。
    这次会议提出，要将成渝中部地区崛起作为推动双城经济圈建设走深走实的重要突破口，加快推动重庆西扩、成都东进，为两省市高质量发展注入新动能、拓展新空间。
    如何落实会议精神与要求？一起来听听川渝两地相关部门与成渝中部地区负责人怎么说。
    畅交通
　　共建国家高能级综合交通枢纽
　　“景色怡人、交通便捷！”在考察由璧山秀湖国家湿地公园和环秀湖城市片区组成的秀湖生态区时，自贡市委书记曾洪扬连连竖起大拇指。
　　“以后川渝两地交通出行条件越发便捷，自贡市民来观赏璧山秀湖生态区这样的宜人景区也更容易。”曾洪扬表示，自贡位于成都和重庆“双核”之间，为更好地承接“双核”产业辐射，自贡将以“交通先行”作为突破口，实施交通高质量发展三年攻坚行动，提速建设成宜高铁等重大交通项目，未来将成为成渝地区区域性综合交通枢纽；同时通过积极搭建开放平台，加快融入西部陆海新通道，提速建成为川南渝西现代物流枢纽城市。
　　曾洪扬的话，道出了一个成渝中部地区城市高质量一体化发展的重要路径：产业合作，交通先行。更为便捷通畅的交通网络，必然是推动成渝地区双城经济圈建设走深走实的基础条件。
　　两地交通部门都认可这一观点。
　　重庆市交通局局长许仁安介绍，3年来，重庆交通部门紧扣成渝地区双城经济圈建设，累计完成交通投资超2900亿元，实施了100多个交通重大项目，有效推动了川渝交通互联互通水平持续提高。
　　比如，重庆开工成渝中线、渝西、渝万、成达万高铁等4个项目，完成成渝高铁提速改造，实现成渝两地1小时直达；加快建设“一干两支六线”航道体系和“三主五辅八节点”港口体系，川渝共建长江上游航运中心成效显著。
　　许仁安表示，接下来，重庆交通部门将按照合力打造国家高能级综合交通枢纽、携手建设以西部陆海新通道为牵引的南向开放新枢纽等目标，着力建设成渝地区双城经济圈建设的4个“1小时交通圈”，加快形成“一带一路”、长江经济带和西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。
　　“牢牢把握成渝地区双城经济圈建设这个‘总牵引’，奋力打造国家高能级综合交通枢纽，是川渝交通部门的共同使命。”四川省交通运输厅厅长李永亮表示，今年以来，川渝两地交通系统持续全面深化川渝交通运输合作，协同联动推进成渝地区交通规划、网络、枢纽、服务、管理一体化发展，为国家战略实施全面提速、整体成势提供了交通先行引领和基础支撑。当前，两地交通系统正合力构建省际高速公路通道集群，共建互利互惠的长江上游航运中心。
    达州就有很好的“畅交通”案例。
    比如，达州通过建设“万州—达州—开州”全国性综合交通枢纽，达州金垭机场已正式通航、开通航线27条，还与万州五桥机场互为备降机场；成达万高铁、西渝高铁全线开工，广巴达万铁路扩能改造完成预可行性研究；达万直达高速完成路线方案研究，大竹至垫江等4条高速公路前期工作加快推进，达州至开江等7条快速通道提速建设，开州大进至宣汉等毗邻地区3条“瓶颈路”完成提质改造，开江至开州跨省公交、万州至开州城际公交等线路稳定运行，三地城区间实现定制快巴直达，“达州通”公交实体卡与万州、开州公交实现“一卡通乘”。（本版稿件由记者罗芸、夏元、杨骏采写）