6月8日，为期3天的中国西部国际交通建设博览会在渝举行。来自中国交通运输协会、川渝交通部门、重庆交通大学、国家能源集团、中建八局等单位的专家、学者，聚焦成渝地区双城经济圈交通一体化及产业发展等热点问题建言献策，他们认为交通建设服务成渝地区双城经济圈，抓互联互通、绿色低碳、智能交通3个“关键词”就对了。
　　成渝地区互联互通仍有短板
　　中国交通运输协会副会长钟华认为，目前，成渝地区互联互通仍有短板，部分出渝、出川大通道能力有待提升，毗邻地区路网连通性不足，枢纽辐射带动力也有待增强。
　　为弥补成渝地区互联互通短板，川渝两地交通部门正加快行动，如共建成渝地区双城经济圈2023年重大项目清单，其中标志性重大项目248个，涉及高速公路、高铁、交通运输、城轨等多个交通基础设施建设项目。
　　重庆交通开投集团正全力打造轨道上的经济圈，“十四五”时期，将完成投资2000多亿元，力争实现运营及在建里程“1000+”公里。
　　蜀道集团正着力打造通达蜀道，集团在建和拟建的双城经济圈高速公路项目31个，铁路轨道项目18个。
　　高速公路打造绿色低碳走廊
　　实施绿色低碳交通出行是实现碳达峰、碳中和目标的重要抓手。对此，专家建议在成渝地区高速公路上打造绿色低碳走廊，在建交通项目应大力推行智能低碳建造。
　　目前蜀道集团正全力推进成渝电走廊建设，今年已经建成全国首座高速公路重卡充换电一体站，已实现川渝间10条高速公路充电桩全覆盖。
　　而重庆高速集团也加快探索绿色低碳发展模式，在重庆城开高速建设分布式光伏项目，充分利用渝东北地区较好的光照资源，结合高速公路用电负荷特点，在城开高速沿线选址12处地理位置较好的服务区、隧道口等点位建设分布式光伏电站。
　　重庆交通大学教授杜子学表示，在推动成渝地区双城经济圈交通建设时，除了重庆、成都两个极核城市外，其他区域中心城市和中小城市应该发展中低运量城市轨道交通系统，即推广噪声低投资省、建设周期短、占地少、转弯半径小的跨座式单轨交通。
　　“这需要川渝两地通过优化系统设计、基建方案、运营维护，通过车辆小型化、网联化、新能源化，全方位降低建设投入，打造经济型单轨。”杜子学说。
　　推动智能交通在更多应用场景中落地
　　专家们还认为，应该加快5G、人工智能、大数据与交通行业深度融合，推动智能交通在更多应用场景中落地，提升成渝地区交通的智能化水平。
　　目前川渝交通部门已共同发布了川渝两地智慧高速建设标准。蜀道集团还对成宜高速公路全线进行智慧升级，让交通事故数量降低了60%。
　　中建八局副总经理刘书冬表示，在智慧高速建设方面，该集团已建成全国首条无人化梁厂，整体自动化生产水平超过80%，IBM智能装备架桥机使用北斗导航定位系统，可将安装效率提升20%以上。而这些智能设备的应用，将有助于推动成渝地区双城经济圈交通建设跑出“加速度”。（杨永芹）