二月十日，渝武高速扩能项目控制性工程观音峡嘉陵江特大桥施工忙。特约摄影 秦廷富\视觉重庆

　　铁路枢纽东环线：
　　每天铺轨2公里
　　2月10日上午，空气中透着寒意。
　　铁路枢纽东环线北碚磨心坡铺轨现场，随着巨无霸铺轨机将两根分别长500米、重30吨的钢轨平稳地铺设到无砟轨道道床上，施工人员立即各司其职，开始对钢轨进行校正、安装等，100多人忙得热火朝天。
　　“目前，我们正以每天2公里的速度全力推进。”中铁八局二公司东环线项目部党支部书记徐宝群告诉记者，为确保今年东环线正线开通，2月8日，项目部500多人全部到位，掀起施工高潮。
　　渝湘高铁重庆至黔江段：
　　春节期间没停工
　　在渝湘高铁黔江段，中铁八局一公司正阳镇隧道出口，施工人员正整齐排列在隧道口进行着班前安全讲话，泵车、混凝土灌车等重型机械熙熙攘攘，运渣车排成了长龙，等待着出渣。
　　“渝湘高铁重庆至黔江段，春节期间也没有停工，施工‘集结号’持续吹响。”中铁八局相关负责人告诉记者。据介绍，重庆至黔江段全线作业面已有超2500名建设者奋斗在岗位上。
　　市交通局相关负责人表示，春节期间，由于提前准备了充足的施工物资，渝昆高铁、渝湘高铁重庆至黔江段、铁路枢纽东环线等多个重大项目没有停工。为确保标志性重大项目、关键性节点工程如期推进，市交通局正推动相关在建单位倒排工期、抢抓进度。
　　观音峡嘉陵江特大桥：
　　预计年底合龙
　　2月10日，北碚区水土街道，渝武高速扩能项目正式复工，施工现场工人井然有序。
　　渝武扩能是我市规划的“三环十二射七联线”主骨架高速公路网中重要的射线之一，起于渝武高速蔡家立交，止于合川草街信息产业园彭家岩枢纽互通，全长35.5公里，2020年6月正式开工，预计工期4年，建成后将有效缓解既有渝武高速拥堵，助推成渝地区交通一体化。作为渝武扩能项目重要的控制性工程，位于北碚境内的观音峡嘉陵江特大桥的施工进展，关系着整个项目的进度。
　　2月10日，记者在观音峡嘉陵江特大桥施工现场看到，桥梁主墩已建设完毕，工人正在高耸的桥梁主墩上进行混凝土块施工。中交一公局集团重庆渝武高速项目二分部党支部书记彭成东介绍，大桥于2021年1月正式开工建设，为了不误工期，施工方赶在2021年汛期到来前，提前完成了主墩出水施工任务。按照目前的进度，观音峡嘉陵江特大桥有望今年底合龙，比预计工期提前一年。
　　中梁山隧道:
　　每月掘进100米
　　在渝武高速扩能项目中梁山隧道施工现场，运输物资的大型机械不停运转，工人们头戴安全帽，在隧道各个施工作业面进行钻眼和钢筋绑扎等工作，工地的信息化平台上显示着施工人员在隧洞内的位置和施工进度。中交一公局集团重庆渝武高速项目二分部党支部书记彭成东说，目前中梁山隧道120多名施工人员已全部到位，复工后，预计将以1个月100米的掘进进度加紧推进，预计2023年底全线贯通。
　　据了解，目前北碚区5个在建重点交通建设项目均已陆续复工复产。北碚区交通局相关负责人介绍，为深入推进“抓项目稳投资”专项行动，该区着力强化要素保障，坚持问题导向，采取清单化管理，全力化解项目建设遇到的卡点、难点问题，确保重大项目安全高效推进，年度目标如期完成。（龙丹梅 杨永芹 廖雪梅）