9月26日，成渝中线高铁建设启动活动以视频连线方式，在重庆、成都两地同时举行。这标志着成渝间最顺直、最高效的客运直连通道——设计时速350公里的成渝中线高铁取得重大进展，成渝两地未来将实现高铁50分钟通达。 这也是成渝间直接连接的第四条铁路大通道。
    成渝中线高铁，是成渝地区双城经济圈建设中的战略性、引领性、标志性重大项目，是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。
    2020年1月3日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议提出，加快推动成渝地区双城经济圈建设，促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚，强化重庆和成都的中心城市带动作用，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，助推高质量发展。其中，特别提出加快成渝中线高铁建设，加快铁路运输干线网络建设，形成多向出渝、出川大通道。
    成渝中线高铁全线长约292公里，重庆境内约102公里，四川省境内约190公里。线路自重庆北站向西引出，穿越中梁山后经科学城、铜梁、大足石刻进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都站。全线共设8个车站，川渝两地各设4个。其中重庆市境内新建车站3个，分别为重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站。
    它将是成渝双城经济圈的成渝发展主轴最顺直的铁路，直接连通双城经济圈重庆、成都两个极核，促进双城经济圈一体化，可以实现成渝1小时内通达。
    同时成渝中线高铁将与规划的渝宜高铁连通，是沿江高铁主通道的重要组成部分，打造形成长江经济带方向350公里/小时以上的高铁通道，可实现双城经济圈与长三角城市群高铁直达，实现重庆至上海6小时到达。届时，它将串联成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。北接渝万、郑万高铁串联成渝双城经济圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地区南北向贯通进程。
    目前，坐高铁，从重庆到上海10小时23分钟。之前更有网友推算，届时，重庆到上海时间将缩短到6小时内，这也意味着坐高铁，重庆到上海的车程将缩短4个多小时。
    对成渝间乘客来说， 还有更多期待。成渝中线高铁还拉近了沿线北上的时空距离。成渝中线高铁北接渝万、郑万高铁，串联起京津冀城市群、中原城市群，将加快西部地区南北向贯通进程。
    市交通局表示，成渝中线高铁对构筑成渝核心主轴，支撑长江经济带建设、构建顺直沿江高速客运通道，完善西部地区路网布局，保障双城经济圈高质量发展具有十分重要的意义。
    成渝中线高铁重庆段最长隧道长达七公里多
    9月26日，来自重庆市交通局消息称，成渝中线高铁重庆段最长隧道为人和隧道，全长约7138米。
    人和隧道为重庆段最长隧道，位于重庆北站出站端，为全线控制性工程，地质条件较差。项目下穿城市主要建成区，临近既有铁路、轨道交通、高速公路、市政道路等多种重大基础工程，设计、施工难度极大。
    “为方便广大市民出行，成渝中线铁路引入重庆北站，但人和隧道线路选型条件十分苛刻。”在勘测阶段，勘查人员深入研究多个难点工程，克服种种困难才确定隧道将既有渝怀一线单线隧道扩挖为双线隧道。
    成渝中线高铁重庆段第二长隧道为缙云山隧道，位于璧山、沙坪坝区，全长约5700米，主要特点为穿越岩溶中等-强烈发育地段、低瓦斯，施工难度大。（杨永芹）