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网站地图永璧高速、西渝高铁……锚定年度目标“加速跑”！我市交通重点项目打响攻坚战
大中小当下，正是我市交通重点项目冲刺四季度的关键期、施工建设的“黄金期”。连日来，记者走访我市在建交通重点项目发现，各项目施工现场热火朝天，施工人员正鼓足干劲，打响年度目标冲刺攻坚战，力争项目早日建成投运。
永璧高速
正朝着年内全线贯通的目标冲刺
输入边长、角度等参数，下料、弯曲……11月6日，在永川至璧山高速公路（简称永璧高速）预制梁场钢筋加工区，4台钢筋智能加工生产线各道工序紧密相连，一根T梁钢筋从下料到成功下线不到1分钟。
永璧高速预制梁场。中铁五局供图
“4条生产线，一天能加工27吨T梁钢筋，基本可满足日生产3-4片大桥T梁所需的钢筋量。”中铁五局永璧高速公路项目梁场负责人季泓休表示，预制梁场高峰时施工人员约百人。
施工人员在绑扎钢筋。中铁五局供图
作为全线唯一个预制梁场，这里承担着全线共632片T梁的预制任务。
为提高预制效率和质量，梁场从钢筋加工、绑扎、钢筋吊装、模板安装、混凝土浇筑与养护、制梁张拉与封锚等整个过程，全部实现智能化。
“为力争年内全线贯通，该梁场生产已经进入最后冲刺阶段，预计本月就可完成所有预制梁的生产。”季泓休表示。
“明年，全线就可建成通车，目前正是大干的冲刺阶段。”永璧高速总工王云明告诉记者，项目部增加了300多名施工人员、全线施工人数超过1200人，实行两班轮流作业；设备方面，项目部新购进一批挖掘机、运输车、摊铺机等一批设备，并提前储备了砂石料和钢筋等材料，可以保证一个月的用量。
“目前，路面土建主体工程已经进入收尾阶段，项目正朝着年内全线贯通、明年建成通车的目标推进。”王云明表示。
永璧高速是我市交通重点项目之一，全长25.58公里，通车后，将成为一条连接璧山与永川间的直连快速通道，有利于推动渝西地区交通互联互通。
西渝高铁
铁峰山隧道年度掘进目标提前完成
“掘进突破4700米！”11月5日，随着一声爆破声，西渝高铁康渝段最长隧道——铁峰山隧道掘进里程实现新突破。
西渝高铁铁峰山隧道施工现场。中铁十一局供图
铁峰山隧道横跨万州区和开州区，全长14783米。它是康渝段控制性工程，也是该段最长隧道。隧址面临滑坡、采空区及老窑积水、有害气体、岩溶与岩溶水等多种不良地质以及岩溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土，施工难度和风险极大。
进入四季度来，中铁十一局项目部施工团队“火力全开”，保安全、促生产、抓进度，全面奏响“百日大干进行曲”，全力以赴冲刺年度目标，有效推动了施工进度条不断刷新。
“按照目前日均约20米的掘进速度，11月底掘进里程将超过5000米，有望提前1个月完成年度目标。”负责承建的中铁十一局现场经理郭勇表示。
西渝高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，设计时速达350公里，分为西安至安康、安康至重庆两段。全线建成后，将强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，对增强沿线居民出行便捷性、带动沿线经济社会发展具有重要意义。
渝厦高铁重庆东至黔江段
全面进入铺轨攻坚阶段
11月7日上午7时，渝厦高铁重庆东站施工现场，呈现出一片热火朝天大干的景象：载着长钢轨的铺轨机，缓缓地“吐出”一对长500米的钢轨，在铺轨小车的牵引下，钢轨顺着轨枕向前延伸。中铁十一局施工人员拿着撬棍，小心翼翼地引导着钢轨精确地落入滚轮上。
渝厦高铁重庆东站铺轨现场。中铁十一局供图
铺设钢轨是高铁“飞驰”的重要条件。为力争明年渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车，目前，已经形成由两端向中间铺设的作业面，全线铺轨进入攻坚阶段。之前10月9日，黔江至武隆区白马山隧道进口方向开始铺轨，此次则由重庆东站引出到武隆区白马山隧道出口方向铺设。
“目前，项目部共有铺设人员150人，每天至少以6公里的速度向前铺设。”负责铺设的中铁十一局项目负责人李志立表示。
由于沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，安装精准度要求高，为确保铺设顺利，中铁十一局项目部精心制定施工方案，采用国内先进的智能调度指挥系统和智能群吊，采用了自主设计、研发的新型铺轨机组，实现了“走单线铺双线”跨线铺轨，减少了往返调车作业次数，效率提升了近1倍。
渝厦高铁重庆段从重庆主城区到黔江区，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。项目建成后，重庆主城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系。
渝湘复线高速彭酉段
年底将建成通车
11月6日，来自中铁建重庆投资集团消息称，目前渝湘复线高速公路彭水至酉阳段（简称彭酉段）施工进入通车前冲刺阶段，全面进入服务区（应该是房建）、机电、交安等工程收尾工作，年底将建成通车。
日前，记者在现场看到，目前酉阳路路上交通标志标识已经划好，沿线桥梁、隧道以及收费站机电设备已经进入调试阶段。
渝湘复线高速公路彭水至酉阳路铜西互通。中铁建重庆投资集团供图
在摩围山收费站，收费岛上收费机器人已经取代传统收费亭。该机器人高2米、宽0.9米，设有两个自助缴费区域，高区和低区，分别供大货车、大客车以及小型车使用。缴费区域均设支付区（支付宝、微信等支付方式）、插卡区、按键打票、取发票、人工服务等功能。
彭酉路沿线收费站，收费全部实现自助化和无人化，智能车道也取代人工车道，目前车道上的车型识别机器人和无感车检器等设备也正在调试。截至10月底，路基、桥梁、隧道工程全部完工，路面工程总体完成95%，机电工程完成91%，计划11月下旬全部达到通车条件。
“目前，彭酉段已经进入扫尾阶段，300多名施工人员轮流值班，正朝着年底通车的目标推进。”中铁建重庆投资集团相关负责人说。
彭酉路建成通车后，从重庆中心城区驾车前往酉阳、秀山，用时可节省40分钟以上，特别是驾车到阿依河、龚滩古镇、酉阳桃花源景区也更加快捷。（记者 杨永芹）
渝湘复线高速公路彭水至酉阳路磨寨乌江特大桥。中铁建重庆投资集团供图
渝公网安备50011202501695号
