图为悬灌造桥机。通讯员 赵军 摄\视觉重庆

　　2月1日，渝万高铁全线首台悬灌造桥机在忠县境内施工现场正式投入使用，并顺利完成撮箕浦双线特大桥7号主墩连续梁1号节段混凝土浇筑。
　　渝万高铁站前3标位于忠县、丰都县地界，线路全长36.01公里（忠县境内20.72公里、丰都境内15.29公里），其中隧道6座/12.83公里，桥梁33座/14.56公里，路基36段/8.62公里，管段桥隧比例大，特殊孔跨数量多。
　　特别是撮箕浦双线特大桥，全长1375.387米，其连续刚构桥地处山高坡陡的自然山谷地貌间，大桥7号、8号墩为连续刚构主墩，其中位于忠县境内的7号墩高78米，为该管段最高墩身。
　　“坚持创新引领、智能建造，倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程。”忠县相关负责人介绍，中铁三局和中铁五院联合研制了国内最先进的上承式结构铁路悬灌造桥机，保证连续梁施工安全高效推进，“与传统的挂篮施工工艺相比，综合工效可提升20%以上，为渝万高铁高质量建设注入新动能。”
　　该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成，重心低、整体性好、受力结构稳定，上中下三层设置了立体安全通道，施工更加安全。造桥机可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工，能够实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化，具有安全、高效、便捷、智能等特点。
　　在施工现场，项目部还建立了信息化中心，通过大数据、5G等新技术，对施工过程实时监控、精准控制、及时预警，让连续梁施工更加安全。（记者 彭瑜）