12月21日，重庆高速集团在渝湘复线高速公路五布河特大桥桥面，首次使用沥青无人摊压技术施工。
    “无人摊压开始！”重庆高速巨能集团一名项目施工负责人一声令下，无人驾驶的一台铺路机及六台压路机随即启动，铺路机洒出滚烫的沥青，压路机则平稳地在路面上均匀碾压。

渝湘复线高速巴南五布河大桥，无人摊铺机群正在有条不紊的进行摊压施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

    经过一段时间运行，五布河特大桥桥面的沥青路面，平整地呈现在人们眼前。
    相较传统驾驶员操控机器，无人摊压技术的优势主要体现在安全、质量、效率三个方面。以效率为例，无人摊铺技术可实现24小时不停机施工，如1台摊铺机和5台压路机，操作电脑人员仅需2～3人，以往则需10多人。
    今年9月1日，重庆高速巨能集团率先在梁开高速公路实施路面无人摊压集群施工，该技术的应用取得很好的成果，那为什么不能直接在桥隧路面施工中应用该技术？
    渝湘复线高速公路全长280公里，桥隧占比80%，桥隧占比高，是典型的山区高速公路，施工难度极大。
    桥隧路面铺装是工程建设的重要环节之一，如何高质量、快速、智能化实施山区高速公路桥隧摊铺，是当前面临重要任务，而且地面施工和桥隧路面有很大区别。

渝湘复线高速巴南五布河大桥，技术人员正在实时监控无人摊铺机群运行情况。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

    重庆高速巨能集团副总经理、总工程师罗元彬介绍，山区高速公路桥隧路面摊铺中，无人摊压集群协同场景建模要求更高，比如隧道内无卫星信号，5G技术和激光信号如何在隧洞内集群协同。
    又比如，桥隧不同场景如何连续无缝衔接施工等一系列技术难题。
    为了解决这些问题，重庆高速集团联合科研单位和设备厂家，共同研发攻关了山区桥隧沥青路面无人摊压集群施工的难题，如通过5G通信、北斗高精度定位、自动控制等技术的应用，解决了桥隧路面施工贴边碾压、平整度、压实度人为控制困难等问题，进而提升施工精度、质量、智能化和机械化水平。
    据了解， 该课题技术是重庆市交通局立项的重点科技攻关项目，在重庆、乃至西南地区第一次实施应用，是首次在路面无人摊压集群施工在山区高速公路全场景应用，也是交通行业智慧建造领域的进一步探索和实践，对推动重庆地区高速公路路面摊铺智能化具有重要的意义。（记者 郑三波 罗斌）