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复兴长江大桥首片钢箱梁架设成功 江龙高速项目明年底将建成通车

日期: 2023-09-21 09:39
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    9月20日,重庆日报记者从中国十九冶了解到,由中国十九冶承建的江龙高速项目复兴长江大桥首片钢箱梁本月19日架设成功,标志着该桥全面进入钢箱梁架设阶段,为2024年底项目通车奠定坚实基础。
    江龙高速项目是市级重点建设项目,位于云阳县境内,全长70公里,桥隧比78%,为双向四车道高速公路。其中,中国十九冶施工段全长42.54公里,包括桥梁21座、隧道11座、互通4处,具有“沟深坡陡便道险、山高隧长地质难、桥多柱高跨天堑、深挖路堑边坡险”的工程特点。
    复兴长江大桥是江龙高速项目主要控制性工程之一,也是长江上游最大跨径的悬索桥。该桥为主跨1208米的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥,左幅长1543米,右幅长1503米,设双向六车道+人行道,主桥采用钢箱梁预制吊装架设,共81个梁段。钢箱梁吊装利用两台吊装能力550吨的智能化缆载吊机作业,吊装顺序为从跨中向两岸同步对称架设。

江龙高速项目复兴长江大桥首片钢箱梁本月19日架设成功。图片由中国十九冶提供

    记者了解到,此次吊装架设钢箱梁为跨中最重梁段,梁段重278.7吨,宽41.1米,长16.4米。项目部利用船舶将首节钢箱梁运送至40号吊索位置正下方并进行精确定位后,缆载吊机缓慢下放钢绞线吊具与钢箱梁连接,随后缓慢将钢箱梁整体提升至设计高度,与吊索完成连接。
    由于此次钢箱梁架设跨越长江航道,高空吊装难度大,安全风险高。钢箱梁梁段重量大,节段之间线型不易控制,也给吊装工作带来挑战。为保障吊装作业顺利进行,项目部多次与海事局及航道管理部门、维护站、钢梁运输单位等沟通协调。同时,项目部精心研究施工方案,组织安全教育培训及交底,严格把控施工过程中的安全质量要求,有力保障钢箱梁架设成功。
    江龙高速项目通车后,可实现云阳南向与利川、恩施的高速公路互联互通,向北可经巫云开高速衔接银百高速,形成一条新的北上通道,提高G69城开高速交通通行能力,促进长江三峡国际黄金旅游带建设;有助于云阳打通南北大通道,助力当地乡村振兴。(记者 廖雪梅)

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