8月25日，随着最后一方混凝土入模，西渝高铁新木村特大桥首墩顺利完成浇筑施工，标志着大桥进入墩身施工阶段。
    中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部相关负责人表示，新木村特大桥位于合川区境内，全长2378.27米，共计69个墩台，采用双线空心桥台、预制简支梁与连续梁施工技术。

图为西渝高铁新木村特大桥首墩完成浇筑

    该桥为项目的重难点和关键性工程，线路所经地区跨越乡道、高速枢纽，占用既有高速边坡，且临近湘渝铁路二线，安全风险高、征拆难度高、环水保要求高。
    此次浇筑的首墩为25号墩，墩高38米，分6次浇筑成型。施工前，项目部精心编制施工组织方案，从物资保障、道路保通、温控监测、混凝土浇筑过程、质量控制等多方面进行全方位细致筹备规划，克服了施工场地狭小和施工组织难度大等不良影响。
    在施工过程中，负责承建的中铁十一局严格按照既定工序和标准化要求进行施工，确保墩身浇筑内实外美，工程质量创优达标。
    西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。项目建成后，对推动中西部地区路网结构进一步完善，便利沿线人民群众出行，助力城乡融合和区域协调发展具有十分重要意义。
    来自渝黔铁路有限责任公司消息称，8月24日，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥4号墩T构桥梁顺利合龙，标志着中国高铁在建项目高、跨最大的T构连续梁顺利合龙，为全线早日通车奠定坚实基础。
    石梁河双线特大桥位于武隆区，是渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程，全长936.05米。该桥跨越G65包茂高速、G353国道、S411省道及石梁河，为避开地形、地物等控制因素，在主跨设计中采用2×120米T形结构，从地面到桥面的高度为129.635米，两边桥梁各跨120米。经设计方中铁二院工程集团有限责任公司确认，该高度和跨度均为目前中国高铁在建T构连续梁最大。
    据承建方中铁七局集团有限公司相关负责人介绍，在桥墩基础施工过程中，项目部主要采用了“冲击钻+旋挖钻”配套施工工法，克服了复杂地质桩基成孔难题，墩身施工采用了目前中国国内先进的液压爬模技术和大体积混凝土智能温控系统。
    渝湘高铁重庆至黔江段是中国“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里，是成渝城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群间高速客运交流的通道。（记者 杨永芹）