四月二十日，在建的渝遂高速复线缙云山隧道正加快施工。记者 罗斌 摄\视觉重庆

　　赶前抓早开好局，铆足干劲抢先机。
　　我市加快推进交通强市建设，1—3月全市交通建设累计完成投资251.7亿元，同比增长14.8%，在建重大交通项目开足马力，抢抓施工黄金期。
　　交通建设跑出加速度的背后，是我市“抓项目促投资”系列专项行动的强劲推动，各有关部门以“拼”的精神、“抢”的劲头，出实招、见真功。
　　今年重庆交通计划投资超千亿元
　　交通一头连着经济发展，一头连着民生福祉。
　　“抓项目就是抓发展，抓投资就是抓未来。”市交通局相关负责人表示，今年1月初，我市按照“跳一跳、够得着”底线目标和“咬咬牙、会更好”高线目标，出台了《2023年促进交通基础设施有效投资实施方案》，明确提出2023年全市交通建设计划投资超过1100亿元，较2022年计划投资同比增长10%。为确保这些交通项目落地落实，我市制定了《交通强市建设2023年工作要点》《交通强市建设2023年重点项目及物流运输发展重点任务年度工作计划》。
　　为保障项目建设所需的资金，我市积极争取国家加大交通建设资金支持力度，用好用足中央车购税、市级财政和政府专项债券资金，引导指导业主积极自筹、银行贷款和争取政策性金融工具，积极创新投融资模式，多措并举解决项目资金来源。
　　数据显示，1—3月全市交通建设累计完成投资251.7亿元，其中累计到位中央资金及政府专项债券达95.5亿元。
　　重庆铁路投资集团数据显示，今年1—3月，在建的渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、西渝高铁万州至樊哙段、成渝铁路重庆站至江津站段改造工程、新田港铁路集疏运中心、重庆东站铁路综合交通枢纽等6个项目，共完成投资44.63亿元，同比增长35.7%。
　　水运项目投资增速，同比增长55.2%。
　　建立健全清单式督办督导机制
　　交通基础设施建设，用地保障是关键。今年3月，我市发布了《重庆市2023年国有建设用地供应计划》，明确全市计划安排交通水利用地6800公顷，为构建“米”字型高铁网、建设“轨道上的经济圈”、打造国际航空门户枢纽等提供用地支持。
　　为进一步强化全市铁路在建项目统筹协调作用，市交通局、重庆铁路投资集团等建立健全清单式督办督导机制，协同市级有关部门和区县，及时组织研究工程建设推进过程中的难点卡点问题，切实当好铁路建设项目的“服务员”“协调员”“保障员”。
　　数据显示，一季度，成渝中线高铁正线用地交付比例超70%，首座隧道实现进洞施工；西渝高铁正线用地交付比例超40%，项目最长的铁峰山隧道已进洞施工。
　　与此同时，我市相关部门和区县靠前指导、主动作为，积极推动一批高速公路项目签订了征地协议。
　　目前，市交通局已推动万州区、北碚区、永川区、璧山区、铜梁区、开州区、武隆区等7个区，与在建的渝遂复线、永川至璧山、合璧津改线、万开达、武两等5个高速公路项目建设单位，集中签署了《征地拆迁包干协议》，推动相关项目征拆工作提速增效。
　　记者从中铁开投重庆高速指挥部了解到，永璧高速一季度完成投资1.23亿元，桥梁桩基、隧道开挖正加快推进；武两高速一季度完成投资1.2亿元，鹰咀岩隧道左洞顺利贯通；渝赤叙高速一季度完成投资2.7亿元，控制性工程百节互通、綦江河特大桥实现开工建设。
　　我市交通部门还积极协调市级相关部门，及时协调化解建设难点、卡点问题，切实保障重大项目建设快速推进。如为推动成渝中线高铁加快推进，沙坪坝区交通局积极协调成渝中线高铁电力管线迁改难题，并就项目迁改进展情况、存在问题等进行集中研判和协调。
　　三条高速公路今年有望建成通车
　　4月13日，黔江机场T2航站楼正式启用。黔江机场成为我市首个拥有两座航站楼和首个使用廊桥的支线机场，旅客吞吐能力提升至70万人次。
　　为确保黔江机场T2航站楼等在建项目早日建成投产，重庆交通强市建设领导小组办公室落实好项目专班机制、领导联系机制，做到以旬保月、以月保季、以季保年，推动巫溪至陕西镇坪、江津至泸州北线、铜梁至安岳等三条高速加快推进，并有望今年建成通车。
　　其中，重庆首条连接陕西的高速公路通道——巫镇高速公路土建工程已进入尾声，房建、路面工程全面开工，全线通车后，重庆巫溪至陕西镇坪驾车将从3个半小时缩短至1小时内。
　　江津至泸州北线唐家沟特大桥已经进入上部结构施工阶段，目前全线路基工程完成94%，桥梁工程完成87%，隧道工程完成100%，路面工程完成39%。江泸北线建成后，从江津到泸州的车程将由1.5小时缩短至50分钟。
　　铜安高速全线控制性工程云雾山隧道已贯通，路面施工加快推进，完成总体形象进度约70%。铜安高速建成后，铜梁至安岳车程将由1.5小时缩短至40分钟。（杨永芹）