3月30日,渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥实现单幅合龙。黄嘉成 摄
3月30日凌晨,我国在建最大跨径混凝土连续刚构桥——渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥实现单幅合龙。
作为渝武高速公路复线的控制性工程,观音峡嘉陵江特大桥主跨达235米,左幅桥1070.5米,右幅桥1260.5米,最高墩近95米,相当于32层楼高。大桥以零号块为基座,向两侧28个节段的悬臂浇筑展开“挂篮式”、行进式施工,均是在100米以上的高空进行,安全风险大,质量管控难。
在推进高墩大跨施工过程中,项目团队始终把安全质量放在首位,坚持安全责任压实、技术质量交底,采用整体式液压爬模、对称浇筑施工法等成熟工艺,采用实时监控、精细复核等一系列先进技术手段,有效保障了主桥结构线型平顺,确保施工期间全过程“零伤亡”、工程品质全方位“零缺陷”,实现毫米级高精度合龙“零偏差”。
渝武高速公路复线(北碚至合川段)起于G75兰海高速北碚蔡家互通,止于合川区枫木村,路线全长35.53公里,采用双向六车道设计,设计时速100公里,计划在明年建成通车,届时将为成渝地区双城经济圈建设再添省际新通道。(中交一公局重庆渝武高速公路扩能总承部 陈洪胜 黄嘉成)