沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区内的团结村铁路中心站，灯火通明，一派繁忙景象。（摄于二月二日晚）通讯员 孙凯芳 摄\视觉重庆

　　今年全国两会期间，重庆代表团提出进一步高水平共建西部陆海新通道的全团建议。
　　重庆是西部陆海新通道物流和运营组织中心，如何围绕自身定位，将全团建议落到实处？对此，3月4日，重庆日报记者采访了西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮。
　　“加快建设西部陆海新通道”
　　4次成为重庆代表团建议主题
　　“重庆代表团多次在全国两会期间，就西部陆海新通道建设提出重要建议。”刘玮介绍，2019年、2021年、2022年全国两会期间，重庆代表团都提出了加快建设西部陆海新通道的全团建议，就是希望进一步争取国家层面的支持，持续扩大通道影响力。
　　今年，重庆代表团再次提出“进一步高水平共建西部陆海新通道”的全团建议，呼吁从重大项目建设、完善财税金融政策等方面加大支持力度，展现了重庆希望推动通道高质量发展的积极态度。
　　“这是重庆全面落实国家赋予定位的生动体现。”刘玮说，《西部陆海新通道总体规划》明确重庆为通道物流和运营组织中心，也是省际协商合作机制的“牵头人”，要协调推进通道发展，推动沿线省区市深化省际协作。
　　刘玮介绍，在省部际联席会议机制领导下，重庆牵头会同西部地区12省（区、市）、海南和广东湛江、湖南怀化建立了“13+2”省际联席会议机制。同时，重庆牵头会同沿线地区组建跨区域综合运营平台，15个沿线海关在重庆签署《区域海关共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》。
　　截至2022年底，重庆经通道累计运输42万标箱，货值728亿元，物流网络覆盖119个国家和地区的393个港口。
　　以西部陆海新通道为牵引
　　提升重庆开放型经济发展水平
　　“西部陆海新通道是重庆未来发展的重要抓手，是支撑推动重庆高质量发展的重大平台。”刘玮介绍，重庆代表团的全团建议，是希望以西部陆海新通道为牵引，不断提升重庆开放型经济发展水平，为全面建设社会主义现代化新重庆提供有力支撑。
　　刘玮认为，本次全团建议的一些内容，就能体现上述想法。
　　比如，交通建设方面，建议提出，要加快破除东中西通道瓶颈问题，支持建设重大基础设施项目，尽快开工建设渝贵高铁，支持建设梁忠黔铁路、重庆至宜宾铁路，加快建设重庆新机场等。
　　再如，金融支持方面，建议希望国家层面出台财税金融支持政策，保障通道提质扩容，支持西部陆海新通道项目库建设，发行通道专项债，设立通道中央专项资金、中央预算内资金，在重庆改制组建西部陆海新通道国际商业银行等。
　　重庆将从五方面发力
　　建设西部陆海新通道
　　刘玮说，结合本次全团建议，重庆将从五个重点方面发力，加快建设西部陆海新通道：
　　一是建设更加紧密的合作共建机制，推动基础设施互联互通。比如，重庆将协调渝贵高铁等重大项目尽快启动建设，促进客货分流，释放既有川黔和渝贵铁路货运潜力；加快推动重庆铁路集装箱中心站扩能和鱼嘴站南货场建设，提升枢纽集疏运能力。
　　二是以提升通道服务品质为牵引，强化通道运营组织能力。具体而言，通道将进一步打造西部陆海新通道班列班车品牌，加密至北部湾港、湛江港、洋浦港铁海联运班列，力争到2025年每年开行量增长15%；拓展中越、中老国际联运班列至泰国、柬埔寨、马来西亚、缅甸等国，提升跨境公路班车运输效率；增开面向东盟和RCEP国家的国际航线，实现国际航线对东盟国家全覆盖。
　　三是加快数字西部陆海新通道建设，促进降本增效和动能培育。刘玮介绍，目前，重庆正结合各省（区、市）需求开发功能模块，提速建设通道公共信息平台，并协调沿线“13+2”省（区、市）推广应用，提高通道数据交换和运营效率。
　　四是推动通道与产业深度融合，不断放大“通道+经贸+产业”联动效应。目前，重庆正全面梳理适宜通道运输的本地企业名单和产品清单，动员各区县、开发区全面融入通道建设，引导本地重点产业沿通道优化布局。
　　五是加快拓展国际合作空间，提升通道影响力和辐射力。刘玮表示，下一步，将加强对接RCEP和澜湄流域经济发展带建设，推动实现海外仓布点对RCEP国家全覆盖，研究制定“一国一策”合作方案，以国别为单位开展精准对接。（杨骏）