中心城区有了首条环线铁路动车组首次开进江北国际机场重庆东环铁路带来这些改变

日期：2023-01-03 09:58

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12月30日，重庆北火车站，重庆东环线开通现场，旅客们在站台留影。当日，重庆东环线铁路正式开通运营。记者崔力摄/视觉重庆

　　它是一条串起中心城区，连接重庆西站、重庆北站、重庆东站（在建）以及江北国际机场的铁路环线，覆盖人口至少500万以上；它是一条连起9个千亿级工业园区，远期工业产值将达万亿元、远期年货运量上亿吨的客货双线铁路。
　　它就是重庆东环铁路。
　　12月30日，随着东环铁路正线及机场支线建成通车，重庆中心城区有了首条环线铁路，动车组首次开进了重庆江北国际机场航站楼。
　　城市交通的大动脉
　　沿线车程缩短至40分钟
　　“坐东环铁路列车上下班太方便了。”12月30日，位于两江新区水土新城宇隆光电行政总监郭飞说，自己家住南岸，开车上下班若遇堵车，单程需要两个多小时。如果坐动车上下班，不仅自己轻松了，还节约了出行时间。
　　据介绍，东环铁路沿线所经过的区域基本上是轨道交通空白区域，因此它成为中心城区东部槽谷地带、中梁山西侧南北向城市快速通道，一条真正意义中心城区的交通大动脉。这对缓解中心城区交通压力，方便市民出行具有重要意义。
　　据测算，之前，东环铁路沿线居民到重庆东站、重庆西站、重庆北站平均车程约90分钟，若遇堵车则要2小时，通车后，沿线车程缩短到40分钟。
　　货畅其流的大通道
　　大幅降低运输成本
　　东环铁路正线及其支线，直接延伸到园区、企业、港区内部，货物在厂区可直接装运到火车上，无需再通过汽车转运，这让沿线物流畅起来。
　　中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，东环铁路连接起团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等“三基地一港区”，串起水土、空港、龙兴、鱼复、东港、茶园、长江、巴南、珞璜等9个工业园区。
　　这9个工业园区，主要发展汽摩产业、装备制造业、机械加工、电子信息、现代医疗等产业集群，是我市现代产业体系的重要组成部分。目前，园区主要依托绕城高速实现对外货物运输，导致中心城区交通拥堵问题越发突出。
　　“铁路通到园区，这是我们期盼的一件大事。”位于两江新区水土新城的联医医疗器械（重庆）有限公司负责人介绍，他们主要生产医疗防护产品，主要出口欧美等地，年运输约300个集装箱货物。长期以来，产品运输主要采用长江水运以及汽运到上海，再转海运。水运运输时间太长，而汽车运输成本太高。东环铁路开通货运列车后，产品可以直接走铁路到达上海，运输成本将降一半，一年可节约物流成本几百万元。
　　为迎接东环铁路开通，公司从今年3月起，开始谋划将江苏、安徽一部分产能转到重庆，增加重庆产能。明年公司将上海相关的报关、结算等业务转到重庆公司。
　　大运能、经济、环保的东环铁路，将极大提高沿线货物集结与分拨的效率，畅通物流通道，提高运输组织灵活性，对引导城市向外拓展、满足沿线工业企业物流运输需求具有重要意义。
　　四位一体的机场综合枢纽
　　乘客下了列车可乘飞机
　　东环线机场站位于T3航站楼负2—4层，负2层是换乘大厅，负3层是候车厅，负4层是站台。东环铁路开通后，乘客乘坐东环铁路列车在机场站下车后，步行就可到达航站楼，东环铁路机场站与轨道10号线、T3A航站楼实现无缝换乘。
　　“随着机场支线接入T3A航站楼，江北国际机场正式成为集航空运输、城市轨道交通、地面公交、铁路交通运输四位一体的综合交通枢纽。”市交通局相关负责人表示。
　　目前，江北国际机场长途客运班线已有40余条，覆盖重庆远郊及周边省市，机场大巴可通达市区主要区域，还将接入轨道交通15号线等线路。
　　“随着东环铁路接入，江北国际机场将进一步辐射川南、川东北、黔北，以及渝西、渝东北、渝东南地区的客流，将强化其区域性枢纽地位，提高客流竞争力。”市交通局相关负责人表示。（杨永芹）

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