8月8日，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段（彭酉路）杨家坪隧道右洞贯通。曹志红 摄

    8月8日9时18分，随着一声炮响，中国铁建大桥局百余名建设者历经600余日夜艰难奋战，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段（彭酉路）6标杨家坪隧道右洞顺利贯通，成为全线首座双洞贯通的高瓦斯长隧道。
    杨家坪隧道位于酉阳县，为分离式双洞隧道，左洞长2493米，右洞长2534米，按双向四车道、时速80公里标准设计。杨家坪隧道地质条件较为复杂，多处存在岩溶及页岩夹层、穿越瓦斯煤系地层，具有施工作业难度大、技术管理要求严、安全风险标准高等特点，其洞身穿越煤系地层，煤层厚度最大仅为0.7米，瓦斯压力高达0.26兆帕。
    为确保杨家坪隧道顺利贯通，中国铁建大桥局彭酉路6标项目部多次邀请专家进行论证，在市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队指导下，严格按照高瓦斯工区进行管理，采用防爆型用电设备，实现用电系统的“三专两闭锁”，加大通风设备投入，对进洞施工设备进行防爆改装，施工过程中严格遵循“一炮三检”和“三人连锁爆破”制度。同时，采用人工检测与自动监控报警系统相结合方式，进行有害气体动态监测，两者监测数据互相印证，第一时间掌握隧道内瓦斯等有害气体积聚情况。
    在此基础上，通过采用超前钻探、地质雷达、TSP等超前地质预报长短相结合，既探明前方掌子面围岩变化，又及时探明前方采空区瓦斯涌出情况，确保了隧道内施工安全。
    彭酉路6标项目部积极贯彻“强强联合、共襄盛举、匠心致远、争创国优”建设施工理念，以安全、质量、环境水利保护为前提，以争创“鲁班奖”为目标，不等不靠，主动作为，克服种种困难，紧抓工序管理，科学组织施工，严格遵守先探后掘、进洞管理“四本台账”和瓦斯隧道管理等相关制度规范，优质高效地完成既定目标，为后续各节点目标的顺利实现奠定了坚实基础。
    据悉，渝湘复线高速公路项目由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，建设周期6年，平均桥隧比80%。中国铁建管段由中铁建重庆投资集团总承包，线路总长约125公里，初设投资概算总额177.59亿元，涵盖彭酉路全段和巴彭路、武道路部分标段。其中，彭酉路设计时速80公里，路基宽度25.5米，桥隧比为79.5%，合同工期为4年，2021年1月正式开工建设。
    彭酉路建成通车后，重庆中心城区前往酉阳及湖南方向较既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）缩短里程47.8公里，重庆中心城区至贵州沿河方向缩短里程79公里，并且有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，带动沿线经济社会发展等具有深远意义。（渝湘复线高速公路总承包部 邹继源 曹志红）