8月2日，襄渝铁路嘉陵江钢梁大桥，重庆工电段职工在轨温60℃的环境下，对桥梁进行检查养护。记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　8月2日早上9点，在襄渝铁路嘉陵江钢梁大桥上，重庆工电段重庆北桥路车间“90后”工长段晓顺带着两名同事，攀爬到距离江面50米的钢梁桥上，对钢梁桥的连接螺栓进行检查，防止螺栓松动。
　　襄渝铁路嘉陵江钢梁大桥位于北碚区，建成于1970年，至今已服役52年。“由于当时受施工技术限制，横跨嘉陵江只能采用钢梁桥全木枕结构。整座大桥全长336米，距离江面高度50米，有1000根木枕，上万颗螺栓，是襄渝铁路的咽喉要道。”重庆工电段重庆北桥路车间党支部书记罗建介绍，这座桥每天承担着近百趟旅客列车及重载货物列车通行任务。
　　进入夏季后，随着气温越来越高，钢轨和钢梁的热胀效应就越明显，需要加强检查养护。段晓顺告诉记者，天气炎热，铁轨温度高达60℃。即便如此，他和同事们也要坚守岗位，保证铁轨的最佳状态。
　　今年46岁的鲜志荣是重庆工电段重庆北桥路车间工长，1998年从部队退役到铁路部门工作至今，一直负责这座钢梁大桥的养护维修任务，对大桥有着特殊的感情。
　　当天，鲜志荣和同事们负责检查钢梁大桥上木枕螺栓的紧固和木枕沥青涂油工作。“像这种高温天气，是我们进行木枕沥青涂油作业的最好时机，能确保融化的沥青充分侵入到木枕内。我们必须赶在这几天把整座大桥的木枕刷一遍，这样可以延长木枕的使用寿命，保证木枕对钢轨的承载力。我们今天要完成50根木枕的涂油工作。”鲜志荣说。
　　作业现场，鲜志荣和同事们把柴油和沥青一比一进行熬制，需熬制1至2小时，同时刮掉木枕上的毛刺。随后，在烈日的炙烤下，他们脚踩滚烫的钢轨，手端70℃沥青逐根为木枕涂油，还要攀爬上离江面高达50米的钢梁桥上进行检修。
　　在3个小时的工作过程中，大家仔细、用力地对每一颗螺栓进行紧固，对每一根木枕进行涂刷，额头上的汗水不停往下淌，湿透了全身作业服。
　　“为防止中暑，大家在上道前必须提前喝藿香正气液，在检修3个小时里要喝4升水。”罗建说，不论多么辛苦，大家的任务就是要保证桥梁的安全畅通。（杨铌紫 周渝文）