图为中交一公局集团将自研的“钢－混组合梁滑移步履式整体顶推系统”实用新型专利，运用在重庆江泸北线高速公路项目施工。

    5月17日，中交一公局集团重庆江泸北线高速公路项目总承包部介绍，该部一分部申报的“钢－混组合梁滑移步履式整体顶推系统”等4项技术发明，日前喜获国家实用新型专利授权。
    另外3项发明专利是，“基于窄幅钢箱和组合桥面板的钢混组合梁结构”、“钢箱梁预拼用暂存台架”和“装配式墩柱浇筑工作平台”。
    “钢－混组合梁滑移步履式整体顶推系统”，是在钢箱梁安装阶段采用步履式多点连续顶推方法，利用“顶”“推”两个步骤的原理交错进行，先将钢箱主梁托起，再向前托送，之后将钢箱主梁置于桥墩临时结构上，顶推油缸缩缸到底，通过往复顶推步骤的循环，最终将钢箱梁送到预定位置。该系统主要是适用于山区高速公路和城市道路绿色快速建造，应用装配式理念和国内外中小跨径组合梁桥设计经验以及日本钢结构先进技术，解决山区高速公路桥梁施工的痛点和难点问题，推进山区高速公路钢结构桥梁标准化、工业化和装配化建造水平。同时，该系统具有占地少、无需使用大型吊运机具、安全可靠、造价低等优点，方便支架组成构件的存储与运输，提高支架的稳定性。
    “基于窄幅钢箱和组合桥面板的钢混组合梁结构”，包括悬桥面板、箱间桥面板、箱间横梁和三个窄幅钢箱设置。相邻两个窄幅钢箱通过箱间横梁连接，箱间桥面板设置在三个窄幅钢箱的顶部，两个悬桥面板分别设置在外侧的两个窄幅钢箱的顶部。该结构旨在克服现有技术的不足，提供一种基于窄幅钢箱和组合桥面板的钢混组合梁结构，将混凝土和钢箱梁结构结合在一起，充分发挥钢－混凝土两种材料各自的优势。钢箱梁、悬桥面板及箱间桥面板可生产后转运至现场组装，既节省材料又降低工程造价。
    “钢箱梁预拼用暂存台架”包括底板、顶板和支撑板。底板和顶板水平设置，支撑板垂直连接在底板和顶板之间，底板、顶板和支撑板形成“工”字型结构。以支撑板为对称中心，在两侧底板上设置2组限位件，每组限位件包括至少2个限位槽、2个与限位槽对应的限位柱，限位柱的一端固定于地面，另一端设置在限位槽内。该台架旨在克服现有技术的不足，提供一种钢箱梁预拼用暂存台架，使钢箱梁预拼时在平整的顶板上进行，避免不平整地面对钢箱梁预拼装的影响，保证钢箱梁预拼效率。
    “装配式墩柱浇筑工作平台”，是沿模板外围环向固定一圈平台支架，在平台支架上铺设竹胶板并设置防护栏，形成环形平台。施工中利用环形平台作为施工平台，自下向上依次分段施工，分段加高圆柱墩模板，待整个墩柱施工完成后，自上而下依次拆除圆柱墩模板，结束墩柱施工。运用此平台，能很大程度提高圆柱墩施工质量，保障施工安全，还能缩短工期，提高经济效益。
    目前，“钢－混组合梁滑移步履式整体顶推系统”“基于窄幅钢箱和组合桥面板的钢混组合梁结构”“钢箱梁预拼用暂存台架”，已运用到中交一公局集团重庆江泸北线高速公路项目一分部承建的堰塘湾大桥、团渡互通小屋基大桥、团渡互通A匝道1#桥、团渡互通E匝道2#桥、团渡互通G匝道2#桥；“装配式墩柱浇筑工作平台”已全面运用到中交一公局集团重庆江泸北线高速公路项目一分部承建路段的下部结构圆柱墩施工。（中交一公局集团重庆江泸北线高速公路项目总承包部  唐鸿链 徐小龙）