城开高速公路雪宝山互通主线桥双幅贯通

日期： 2022-04-19

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图为城开高速公路雪宝山互通主线桥前期施工现场。

4月19日上午10时许，一阵阵喜庆的鞭炮声和轰隆隆的机械声响彻山间，G69银百高速公路城口至开州段（简称城开高速）雪宝山互通主线桥工地，施工人员精心操作架桥机，将一片长40米、重约130吨的T梁稳稳落在桥台上，标志着该桥顺利实现双幅安全贯通。
登上雪宝山互通工程最高点俯瞰，可见六条互通匝道、四个方向都可自由通行的“大涡轮”初见轮廓，主线桥似长虹卧波，又如巨龙凌空，以苍劲壮美的身姿、磅礴恢宏的气度，延绵伸向远方。主线桥双幅贯通后，后续还有许多工序，工人们正在进行湿接缝、横梁、防撞墙、桥面铺装施工。
“225根桩基、13个承台、70组墩柱、70个盖梁、445片预制混凝土T梁，这是雪宝山互通主线桥的‘大数据’。”施工现场技术负责人崔操介绍，雪宝山互通的桥梁占比接近100%，全是在崇山峻岭间和水流湍急的河道旁，没有一块平地，施工基本是高空作业的立墩架桥，可谓在“刀尖上跳舞”。雪宝山互通主线桥是全线重难点和控制性工程，全长1292.5米，位于上下高差一百多米的悬崖边上，地形条件复杂，向外延伸出6条匝道桥，最大墩高59.6米，部分墩柱位于近乎90度的悬崖峭壁之上，仅修建辅助施工的临时便道就达2公里，施工难度大，安全风险高，材料运输困难。
为克服地势局限，在大型设备无法施展的情况下，施工方通过增加小型设备和施工人员投入，尽可能地多开小作业面，点、线、面结合。同时，项目部领导靠前指挥，管理人员跟班蹲点查隐患，积极协调好施工进度和安全质量的同步管控。
“项目部上足人员和机械设备，七八个工作面同时作业，高峰期施工人数有100多人，不断掀起大干冲刺热潮，争取早日达到通车条件。”项目现场负责人马磊说道。据其介绍，在面临前期征拆协调难度大、管线迁改进度滞后、现场交通疏导压力大的情况下，项目部顶住压力，与重庆高速集团、监理机构等通力合作，克服了工期紧、技术含量高、材料供应紧缺等诸多困难，通过不断加大人员、物资、设备的协调和管理力度，积极推进标准化管理，有力保障了主线桥施工的顺利推进。
“在车流密集的城黔路上跨越架梁，稍有物体掉落就会阻塞交通，发生重大安全事故。”该项目安全总监王西卫表示，为安全、高效完成桥梁架设，从施工组织、设备配合、安全防护、人员培训、应急预案等方面进行周密部署，征求路政、交警部门意见，对施工过程中重点环节、关键点及危险部位采取严密控制措施。
在疫情、低温及梁场场地限制等多重不利因素影响下，施工方紧紧围绕雪宝山互通主线桥双幅贯通这一关键节点目标，倒排工期，组织0号、1号梁场齐发力，现场施工“白加黑”，各环节无缝衔接，抢抓进度，保证预制T梁每日制造3片的速度，保障了双幅的顺利贯通。
项目部表示，雪宝山互通主线桥施工已完成94%，正全面进入互通匝道、桥梁附属工程收尾及大面积路面施工阶段。接下来，将把握重点任务，聚焦关键环节，加大资源投入，确保雪宝山互通主线工程5月完成沥青路面施工，按计划全面建成通车。
据悉，雪宝山互通工程建成后，将主要服务于开州区满月镇、双河口和雪宝山旅游开发，以及辐射周边地区交通量，推动当地经济发展。（中铁十一局集团城开高速公路项目部吴廷贵文/图）

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