里程最长、施工最难，合长高速三圣隧道贯通，重庆三环高速年内成环

日期： 2021-06-04

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6月3日，合长高速公路三圣隧道右洞贯通。陈洪胜摄

“嘭、嘭……”6月3日下午，伴随“最后一爆”的轰然巨响，全长3830米的合长高速公路三圣隧道右洞顺利贯通。此前5月23日左洞贯通，至此合长高速里程最长、施工最难的控制性工程节点三圣隧道主体工程完成施工，标志着全线最后一座隧道贯通，为项目全线年内建成通车提供了关键性支撑。
山谷里清风在幽长的隧道吹过，首次悄然实现对流，如同穿越激情燃烧的建设岁月。相向掘进、隔山对打了22个月的中交一公局第三工程有限公司施工作业人员紧紧相拥，高声欢呼，庆祝这一来之不易的施工大捷。
“起初就预料隧道施工难，但没想到这么难！”先后参建过18座隧道施工的项目经理王丛泉，在贯通不久的隧道里走来走去，百感交集。对“难”字的理解感受，或许只有他这位负重前行、如履薄冰近两年的项目领军人物，才能够深深体会其中的滋味。
三圣隧道围岩破碎，四、五级围岩占比九成以上，最大埋深430米，高地应力引发岩爆，险情四伏，支护难度非同寻常。穿越煤矿采空区和海底沟水库，突泥、强涌水、低瓦斯，潜在较大的安全风险……隧道施工领域极端性代表性难题，在这里集中交织、相继呈现。加之上跨相国寺地下储气库，与注采井距离较近，施工风险挑战无处不在，极大地考验着项目团队的组织管理能力和安全管控水平。
王丛泉介绍，自从2019年8月29日打响三圣隧道掘进施工第一炮，项目部全体管理人员和产业工人，迎难而上，见招拆招，以排堵结合方式艰难突破强涌水地带，采用超前地质TSP红外预报、地质雷达先进设备进行风险预判，防患于未然。通过瓦斯浓度24小时监测预警等方式手段，确保施工过程绝对安全。
在交通运输部、市交通局两级专家组指导下，项目部与中国矿业大学校企合作，联合技术攻关，不断优化爆破参数，加强震动速率监测，严格控制单次爆破药量，重点区域特别定制“进尺一米一循环、一爆破一动态监测”施工管理模式，创新总结形成的“水压聚能光面爆破技术”成果深受专家好评，圆满实现隧道施工全过程 “零伤亡”、贯通断面全方位“零偏差”，并先后获得“液压可移动逃生管道”等9项国家实用新型专利。
在贯通现场的欢呼人群中，项目副经理贾晓飞、经理助理杜玉生在过去22个月内，分别从隧道进口、出口两端，各自带领一帮人员日夜鏖战，战高温、抗岩爆、治涌水，既是团结协作的战友，也是暗暗较劲的“对手”。平均每月120多米，单月掘进最多时162米的施工记录，不断在刷新。而在此刻，随着隧道贯通最后一刻的到来，两双有力的大手紧紧握在一起，脸上洋溢着胜利的喜悦。
“隧道通，全线畅”。据悉，总投资约112亿元的合长高速公路项目，起于S0101重庆三环高速公路合川沙溪枢纽互通，止于渝长高速公路箭沱湾立交，全长76公里，按双向四车道、设计时速80公里标准建设，是重庆三环高速尚未建成的最后一段。
随着三圣隧道的贯通，项目全线将在今年内建成通车，届时合川至长寿车程时间将由2个小时缩短至1个小时左右，进一步密切主城都市区与渝东北三峡库区城镇群、四川毗邻地区联系，更好地融入成渝地区双城经济圈。（陈洪胜王田露邸维桐）

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