重庆形成“1+4+3”多层次民用机场体系 “双枢纽”机场格局加快构建

日期： 2025-10-13

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市交通运输委副主任万雅芬回答记者提问。第1眼TV-华龙网记者石涛摄

作为全国7个区位门户复合型国际航空枢纽之一，重庆在“十四五”期间围绕国际航空枢纽建设取得了哪些成效？

在今日举行的“高质量完成‘十四五’规划谱写中国式现代化重庆篇章”系列主题新闻发布会——介绍“十四五”时期重庆加快建设交通强市成效新闻发布会上，市交通运输委副主任万雅芬进行了介绍。

——机场体系日趋完备。全市已经形成了以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、武隆支线机场为支点，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层级民用机场体系，璧山机场选址已经获得了中国民航局的批复，“双枢纽”的格局正在加快构建。

——基础设施不断完善。“十四五”期间，民航重大项目投资累计完成255亿元，随着江北国际机场第四跑道和T3B航站楼的建成投用，客货吞吐能力已经由“十三五”末的4500万人次、110万吨增加至8000万人次、120万吨，成为了中国第三个、中西部地区首个拥有四条跑道同时运行的机场。万州、黔江机场建成投用T2航站楼，支线机场旅客吞吐能力由“十三五”末的150万人次提升至408万人次，运输保障能力进一步提升。

——空管保障更加有力。重点聚焦空域时刻资源供给，江北国际机场每小时最多可起降的飞机架次由54架次提高到60架次。成渝地区空域结构改革方案正式实施，重庆主干航路已经由“两横两纵”拓展为“六横三纵”，进离场航线结构由“三进四出”增加到“六进七出”，提升了江北国际机场的运行效能。

——服务水平显著增强。聚焦旅客便捷出行需求，推出了“易安检”服务，创新安检模式，实现国内航线40分钟、精品快线30分钟截载。打造“重庆飞·渝悦中转”品牌，推出宜购、怡游、易行、壹宿、逸享的“5E+”中转服务。优化跨航空公司、跨地面代理、跨航站楼中转的整个保障流程，国内航班同航站楼最短衔接时间，由“十三五”末的90分钟缩短至60分钟，跨航站楼最短的衔接时间由“十三五”末的150分钟缩短至100分钟，旅客出行体验感更加美好。

——运输市场稳步发展。2024年，江北国际机场完成旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，较“十三五”末增长39.3%和14.2%。目前，江北国际机场在飞国际客货运航线是50条，联通欧洲、北美、大洋洲、中东、东北亚、东南亚等地区；开通了国内航线204条，实现全国省会城市、重要经济城市及主要旅游城市全覆盖；打造8条精品快线，形成连接京津冀、长三角、大湾区、胶东半岛、东南沿海、海南自贸港的便捷空中通道，其中，重庆至北京、上海的航线平均30分钟就有一班，实现快速通达。支线机场开通了直达北上广等一线城市航线和“巫山脆李”“奉节脐橙”等特色航班，通用机场相继开通了8条短途运输航线，建起“干支通、全网联”的航空运输网络，为人民群众的出行和区域经济发展提供了有力支撑。（记者刘艳）

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