国内超高墩最大跨度连续刚构桥双幅合龙 明年武隆至道真车程只需40分钟
8月6日凌晨2时,随着一段长5米、宽2米的混凝土现浇段浇筑完毕,标志着国内超高墩最大跨度连续刚构桥——武隆至道真高速公路重庆段(简称武道高速重庆段)观音庙乌江特大桥实现双幅合龙,为明年武道高速重庆段建成通车提供了重要保障。届时,重庆将新增一条南下高速公路出口大通道,从武隆到贵州道真将形成一条直线,车程将从现在约2小时缩短到40分钟左右。
武隆至道真高速公路重庆段观音庙乌江特大桥实现双幅合龙。受访单位供图
观音庙乌江特大桥由中铁建重庆投资集团投资、铁一院勘察设计、中铁二十一局集团承建,位于武隆区境内,横跨乌江航道及319国道。
“这是国内同类型最大跨度的高速公路桥。”中铁二十一局现场负责人万鹏洲表示。大桥全长944米,主跨达242米,主墩高达115米,桥面至江面最高通航水位高差260米。
架设在“云端”的观音庙乌江特大桥,一端接位于半山腰的红岩隧道,一端接江口隧道。
“超高墩、大跨度,如何保持桥墩和桥身在施工过程中不走形,这成为施工最大的难点。”万鹏洲表示。为此,中铁二十一局施工团队创新采用智能施工技术,采用智能张拉新工法和智能线性监测,实现了全过程自动化、张拉到位、精确同步;实施气温检测、安装自动喷淋养护系统,确保混凝土浇筑各项控制指标符合规范要求。
此外,项目团队通过开展劳动竞赛、青年突击队、党员安全质量监督岗等活动,营造出“比、学、赶、帮、超”的良好氛围,确保12天一个节段的速度推进,为桥墩如期封顶、大桥合龙提供了坚实保障。
“项目团队以精细化管理为抓手,积极开展创新。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示,截至目前,项目已经累计申请专利7项。
武道高速重庆段,是目前重庆桥隧比最高的一条高速公路,全长约31公里,桥隧比约92.3%;起点位于武隆区东侧,即G65渝湘高速斑竹林附近,与在建的垫江至丰都至武隆高速公路直联,止于渝黔界子母岩附近与贵州段相接。贵州段(武高速公路)全长约38公里,路线起自渝黔界母子岩,经洛龙、河口、巴渔,接已建成的道真至瓮安高速公路道真支线。
武隆至道真高速公路重庆段观音庙乌江特大桥。受访单位供图
武道高速全线建成后,将进一步完善渝东南地区及黔北地区高速公路网,极大改善沿线交通出行条件,对促进沿线地区经济发展具有重要意义。(记者 杨永芹)