6月17日，来自重庆建工交建集团消息称，巫云开高速公路全线第三特长隧道——丁家特长隧道左右幅已经全部贯通，这意味着巫云开高速公路离通车又近了一步。

巫云开高速路全线第三特长隧道贯通。（重庆建工交建集团供图）

巫云开高速公路全长118.6公里，设计时速为80公里。项目起于巫溪县城，止于开州区厚坝，与G69城开高速相接，其中丁家特长隧道，为全线重点控制性工程，位于巫溪县上坝乡红旗村至云阳县沙市镇复娅村。左线全长4209.59米，右线全长4176米。

“该隧道穿越大木垭背斜构造，位于大巴山台缘凹陷区。”项目党支部书记刘华表示。沿线地层破碎、小型断裂、褶皱发育，地质存在滑坡、塌陷、突泥突水、煤层瓦斯、岩爆等灾害风险，给施工带来极大挑战。

为方便施工和通车后运营，隧道内部设有5处车行横通道，12处人行横通道，以及1座洞内变电所。

如何在隧道建设过程中，第一时间获悉前方的地质和岩层构成情况，避免隧道坍塌？

“我们采用了先进的技术设备和智能化数字平台，对隧道建设进行实时监测。”现场负责人表示。

项目团队建立了一套完善的安全生产管理体系，搭建了安全环保智慧管理平台。该平台涵盖隐患地图、安全管理指数、隐患排查与治理、技术交底等16个模块，实现了“数据全融合、状态全可视、业务全可管、事件全可控”的管理目标，确保了隧道施工安全推进。

同时采用施工安全“神器”，即综合超前地质预报技术，灵活运用TSP弹射波法、红外探水、地质雷达等多种先进技术，实现对前方施工地质情况提前精确预测。项目部还采用了超前水平钻探与加深炮孔探测等探测手段，有利于项目制定更加科学、精准的施工方案。

施工人员对隧道内通风情况进行检查。（重庆建工交建集团供图）

“隧道施工过程中，项目部还积极采用机械化施工，代替传统的人工作业。”现场负责人表示，在隧道掘进中，项目部采用了多臂凿岩台车、智能型湿喷台车、拱架台车、锚杆台车等先进的技术设备，极大提升了施工效率和质量。

此外，还积极采用绿色施工技术，实施“零开挖”进洞、抗滑桩施工工艺，尽量减少对原始山体的破坏。特别是抗滑桩能有效防止山体滑坡和水土流失，实现工程建设与生态保护和谐相融。（记者 杨永芹）