6月5日，记者从中铁大桥局了解到， 6月4日，随着最后一方混凝土浇入指定区域，由中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥6号主塔下横梁完成首次混凝土浇筑。

6月4日，渝万高铁关键节点工程石沱长江大桥6号主塔下横梁完成首次混凝土浇筑。中铁大桥局供图

石沱长江大桥是渝万高铁全线控制性工程，位于涪陵区境内，全长1416.9米。该桥主桥为半漂浮体系，是世界在建最大跨径的公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥，主塔为公铁合建双联主塔，其中的6号主塔为桥梁关键线路工程，现已进入下横梁施工作业，本次浇筑的是大桥6号主塔下横梁首次混凝土。作为双联塔的连接纽带，此次关键工序的转换标志着大桥建设进入新的阶段。

据介绍，石沱长江大桥6号主塔下横梁设计为单箱单室预应力混凝土结构，采用落地式钢管支架现浇，上下分两层浇筑、两次张拉，由于双联塔特殊的结构设计，横梁跨度大，支架变形、混凝土收缩及二次浇筑时横梁受力复杂。因此，公路和铁路桥横梁和塔柱采用同步施工工艺，以保证主塔与下横梁结构的整体性。

针对下横梁结构复杂、混凝土需求量大、施工难度高的挑战，项目团队严格落实大体积混凝土施工规范要求，组织管理、技术、试验人员对混凝土供应、布料、振捣、养护过程全程盯控、责任到人，确保施工过程安全可控。同时，项目部针对下横梁施工进行了超前的谋划和科学的组织，强化施工投入，对所有工艺进行了详细的安全、技术交底，并严格工序验收，强化跟踪推进，最终顺利完成下横梁施工节点目标。

渝万高铁石沱长江大桥施工现场。中铁大桥局供图

渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。该项目建成通车后，重庆中心城区至万州区的运行时间将缩短至1小时内。不仅如此，渝万高铁与成渝高速铁路、成绵乐城际铁路共同构成成渝经济区“T”字形快速铁路骨架，将极大方便沿线群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施具有十分重要意义。（记者 廖雪梅）