5月28日，市级重点工程项目—武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）下柏树湾大桥传来喜讯：大桥T型刚构提前实现双幅合龙。这也是全线首座主桥合龙的大桥。

下柏树湾大桥T型刚构实现主桥双幅合龙。中铁六局太原公司供图

武两高速是武隆到中心城区最直顺的一条高速公路，全长约37.18公里，由中铁二院设计、中铁六局太原公司承建。项目起于平桥镇南侧G69南涪高速公路岩口隧道，向西北设平桥隧道至中村村，后跨大溪河至凤来乡，穿雪峰山至同乐乡北侧，向西经大顺乡南侧，终点与南两高速相接。全线设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。

下柏树湾大桥是武两高速全线重点控制性工程之一，位于涪陵区龙潭镇，全长701米，共有17跨，最大墩高78米。

“大桥不仅跨龙潭河，还上跨一级路马龙路和省道渝建路，且地质复杂，相对高差达82米，这给施工带来极大困难。”中铁六局武两高速2标现场施工负责人张杰表示。

在施工期间，如何确保下方道路正常通行和行车安全，确保工程如期推进？答案是创新施工工艺，采用先进的设备施工。

据介绍，项目部通过在马龙路上方搭建安全防护棚洞，相当于为下方道路套上个“金钟罩”，同时在挂篮底部设置兜底，这样，对下方道路设置了“双重保险”。与此同时，项目部通过交通导改，将S102省道渝建路引入马龙路进行通行，保障道路通行和行车安全。

为解决施工难题，提高施工效率，项目部还直接采用智能建造施工。

桥梁高墩施工时，项目部采用智能液压爬模施工技术，配备装配式梯笼、可拆装钢筋绑扎台架，较传统施工技术比较，效率提高40%左右，施工人员减少50%，确保了施工安全和施工进度。

“下柏树湾大桥实现双幅合龙后，将开始进入预制梁铺架施工。整座桥梁预计在2024年10月底完成铺架施工。”中铁重投重庆高速指挥部相关负责人表示。

市交通运输委相关负责人介绍，武两高速有望2026年建成通车，届时，从武隆到中心城区的车程可缩短至1小时。这也将进一步优化我市高速公路网络结构，提升主城东部区域的路网整体通行效率，加强武隆、南川、涪陵三地经济联动，有利于带动沿线区域经济社会高质量发展。（记者 杨永芹）