5月27日，来自中铁十一局消息称，西渝高铁重庆枢纽北碚天府嘉陵江特大桥首桩开钻，标志着该大桥正式进入主体施工阶段。

5月23日，西渝高铁重庆枢纽北碚天府嘉陵江特大桥，建设者正使用巨型旋挖钻机施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

北碚天府嘉陵江特大桥位于北碚兼善社区，是西渝高铁重庆枢纽全线重难点、控制性工程之一。大桥全长874.1米，共有17个墩台，最高墩身高55米，主跨216米，一跨而过嘉陵江。

记者在现场看到，随着隆隆开挖声，旋挖钻机正一点点向地下掘进。“这是项目部采用定制版西南地区最大旋挖钻机。”现场中铁十一局相关负责人表示。

此次开钻的是15号桥墩，一端下方紧邻滔滔的江水，一端是垂直江面陡崖，并临近已经运营的襄渝铁路线和212国道。

由于施工场地狭小，大型设备无法进入，项目部采用圆盘锯切割结合人工运输进行施工平台开挖。特别是该处岩层为坚硬的灰岩，常规的旋挖钻机动力头扭矩不足，无法实现开挖。为此，项目部采用这台2.8米大直径硬岩旋挖钻机。

据介绍，2.8米的桩孔，需要逐级扩孔，分三次完成开挖。一根桩基从开孔到完成施工，需要测量定位、安装护筒、钻孔、下放钢筋笼、混凝土浇筑等多个施工工序，大概需要8天。此次采用的旋挖钻机，只需6天5夜就可完成。

为确保首桩顺利开钻，中铁十一局项目部超前组织谋划，多次组织专家进行现场踏勘，进行方案论证比选，制定合理科学的专项施工方案；针对岩石强度高的特点，项目多次进行方案优化等，采用了先进的旋挖钻机和履带吊等设备。

建设者正在智慧中控室监控项目施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

据悉，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。

西渝高铁安康至重庆段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设11座车站；西渝高铁与郑渝高铁连接线自西渝高铁安康至重庆段樊哙站起，途经四川省达州市，重庆市开州区、万州区，终至郑渝高铁万州北站，新建开州站1座车站。

西渝高铁建成后，将与已建成运营的成渝高铁、郑渝高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，将进一步完善中西部地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助力城乡融合和区域协调发展，打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽具有十分重要的意义。（记者 杨永芹 罗斌）