“起吊！”5月1日中午13时，重庆东站候车大厅施工现场，中铁十一局现场技术员周维与工友们已经投入到紧张作业中，协同安装玻璃幕墙龙骨。

施工人员安装玻璃幕墙龙骨。受访者供图

龙骨是用来支撑造型、固定结构的一种建筑材料。随着吊装指令下达，吊车将一根长16米、重8吨的龙骨缓缓吊起，将其安装在高达16米的幕墙上。45分钟后，吊装就位，施工人员立即开展对龙骨进行焊接固定等工序。

记者在现场看到，重庆东站候车大厅雏形已现，40棵钢结构树形柱撑起了12万平方米的金属屋面，9个椭圆形天窗已经镶嵌在屋顶金属屋面上。

根据设计，整个重庆东站候车大厅外立面采用玻璃幕墙设计，面积约三万平方米，由8000块玻璃组成。

玻璃幕墙安装包括龙骨安装、焊接以及玻璃安装等工序。目前重庆东站施工进入到幕墙龙骨、机电安装作业和室内装饰装修等工作，预计于12月底完成机电安装及室内外装饰装修工作。

为确保项目明年如期投用，“五一”期间，中铁十一局、中铁建工、中铁建设等2000多名施工人员正全力推进东站建设。

由于幕墙安装所需的天窗龙骨、型钢等都是从天津、广东等地厂家加工好后运到重庆。中铁十一局项目部提前半个月在厂家下单，确保在“五一”节前运到施工现场。

“劳动节是奋斗者的节日。重庆东站是全国最大的高铁站，我能参与建设，在劳动中度过这个假期，我感到十分光荣。”周维语带自豪。

中铁十一局集团重庆东站项目副总工熊国城表示，为确保节日期间施工安全和质量，项目部实施领导保包责任制，过节期间项目经理亲自带班开展安全质量大排查。

施工人员坚守岗位。受访者供图

据介绍，重庆东站是交通强国建设试点项目，不仅是重庆的城市门户和新地标，更是重庆“米”字型高铁网的关键工程。该站以高铁为核心，是集轨道交通、公交、长途、出租、商业与办公为一体的综合性交通枢纽，总建筑面积123.14万平方米，站场规模15台29线。2025年计划与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用。未来，将引入渝湘、渝万、渝昆、渝贵、成渝等5条高铁，枢纽东环线、渝怀铁路两条普速铁路，以及轨道交通6号线东延工程、24号线和27号线等线路，可实现各种交通工具站内5分钟换乘。

作为重庆东站的项目业主——重庆铁路投资集团相关负责人表示，重庆东站通车运营后，可以1小时直达成都、贵阳，3小时通达西安、武汉、长沙，6小时直通北京、上海、广州、深圳。这对完善重庆“米”字形高铁网，推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设具有重要意义。（记者 杨永芹）