高铁在建里程超过915公里，建设规模创历史新高，重庆境内铁路运营里程达到2781公里；
    城市轨道交通运营总里程已突破500公里，在建里程278公里，市郊铁路跳磴至江津线一期已建成投入运营；
    依托成渝客专、渝万城际、渝贵、兰渝、遂渝、渝利、襄渝、渝怀二线等线路，重庆利用既有铁路开行公交化列车逐步加密；
    “三主”（重庆北站、重庆西站、重庆东站）“多辅”（重庆站、科学城站、沙坪坝站、复盛站等）的综合铁路客运枢纽体系正加快构建，客运枢纽均实现与城市轨道交通或市郊铁路高效衔接……
    11月9日，记者从市发展改革委获悉，当前，重庆多层次轨道交通建设按下“快进键”。作为一座山水交融的超大城市，重庆对构建多元、立体、交叉、无缝的轨道交通体系有着强烈的需求，但独特的地形条件又让重庆建设西部国际综合交通枢纽的前路充满挑战。
    近年来，重庆不断创新、持续摸索，在推动完善多层次轨道融合方面找到不少可圈可点的做法。
    市郊铁路江跳线在国内首创双流制列车 重庆推进技术创新
    随着大都市圈经济快速发展，交流供电制式的市郊铁路与直流供电制式的城市地铁贯通运营所存在的技术壁垒日益凸显。国际上，欧美多制式供电技术虽有应用，但其转换方式均为停车固定转换或人工介入转换，且关键设备不对我国出口。
    而预计今年年底即将与地铁5号线贯通运营的市郊铁路江跳线在国内首创双流制列车，在制式选择、技术创新、标准建设等多方面均进行了有益探索，形成多项成果。
    该项目创新性运用双流制技术解决贯通运营问题，列车在中心城区路段上使用DC1500V供电系统，在市郊路段上使用AC25kV供电系统，在发挥两种供电系统优势的同时有效实现城市轨道与市郊铁路贯通运营；形成交直流转换成套技术创新技术成果，实现车辆不停车不降弓全自动交直流转换，满足市郊铁路与城轨线路不同供电制式线路的贯通运营需求，形成《双流制轨道交通技术标准》，提升双流制线路建设规范化水平；实现了核心技术装备的国产化，联合国内供应商，成功研发制造双流制专用受电弓、转换开关、主断路器等拥有独立知识产权的核心设备。
    可以说，该项目的成功应用填补了国内空白，极大地提升了我国在双流制轨道交通领域的技术优势，为各大都市圈市郊铁路与城市轨道交通贯通运营提供了成功案例，成为多层次轨道交通融合发展的典型示范。
    据悉，江跳线开通后，加快实现江津与重庆中心城区同城化发展，初期客流密度已超过2.5万人/日，最高日客流量达到5.8万人次，极大改善沿线运输结构的同时，极大地方便了居民出行。同时，也加速了沿线城镇化进程，线路开通当月江津区住房销售面积较上月激增150%，增量主要集中在沿线楼盘。
    沙坪坝站铁路综合交通枢纽实现“四网融合” 重庆探索路地合作
    近年来，重庆在推进重庆东站、重庆站等铁路综合枢纽建设过程中，高效整合发改、规资、财政、住建、生态环境以及项目所在地政府等多部门和铁路方力量，路地及时协调解决项目建设全过程的各项“疑难杂症”。
    比如，作为全国首例由地方主导建设的高铁车站上盖城市综合体开发案例，沙坪坝站铁路综合交通枢纽建设过程中，路地双方按照“同步规划、同步设计、同步施工”的原则统筹推进轨道交通“四网融合”。
    在高铁之外，沙坪坝站铁路综合交通枢纽引入4条轨道线路、23条公交线路，新建、改建枢纽配套道路8条，有效改善片区出行条件，实现城市公共交通与高铁一体化“零距离”换乘。
    此外，为了加大公交化列车开行，充分利用国铁干线富余能力，重庆与铁路成都局集团磋商公交化列车开行方案，科学确定费用共担机制，特别是创新推行成渝间月票、次票等便民乘车政策，提高了沿线群众通勤便利度。
    完成国内首例站城融合高铁上盖TOD开发项目 重庆坚持站城一体化打造
    乘客在50米范围内、2分钟内实现6种交通方式间换乘，成渝高铁、4条城市轨道、23条公交线路、出租车、社会车辆等各种交通方式有机融合……在重庆，沙坪坝铁路综合枢纽上演了从一座老旧火车站成为国内首例站城融合高铁上盖TOD开发项目的蝶变。
    据了解，为了实现交通功能与城市更新有机衔接，重庆沙坪坝铁路综合枢纽完成对城市核心区1125户19.64万方旧危建筑的拆迁，新增停车位近2600个，商圈面积扩容3倍、体量增加5倍，新提供约4万个就业机会，区域每年新增零售总额50亿元、新增税收收入6亿元，成为城市经济新的增长极。
    同时，重庆沙坪坝铁路综合枢纽采用分层确权模式，对盖上、盖下两部分空间实施分层处置，盖下土地划拨建设综合枢纽，盖上通过招拍挂进行商业开发，获得34亿元土地出让收益，有效弥补建设资金缺口，减轻财政负担，为高铁枢纽建设融资体制改革贡献宝贵经验。
    市发展改革委相关负责人介绍，下一步重庆将持续提速多层次轨道交通建设步伐，全力推动渝宜高铁、黔江至吉首高铁、渝贵高铁尽快开工，加快推进成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁等在建项目建设。争取至2025年，全市铁路运营里程达到3150公里，其中高铁运营里程约1471公里，基本实现1小时成都、贵阳，3小时周边省市，6小时北上广通达，货运20小时出海出境，力争2025年轨道交通占公共交通出行比例提高到65%以上。（记者 唐琴）