重庆东站铁路综合交通枢纽工程建设迎来新节点——5月19日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽(简称重庆东站)1标段主体结构正式封顶，较原计划节点目标提前4个多月，这标志着重庆市新建最大的铁路综合交通枢纽——重庆东站建设转入屋盖钢结构施工阶段，为顺利实现2025年建成通车奠定了更加坚实的基础。
    重庆东站站房及配套综合交通枢纽总建筑面积122.28万平方米，其中站房及相关工程12万平方米，共有5条高铁、2条普速铁路在此始发终到和贯通运行，站场规模15台29线，是以国际化视野设计的特大型铁路枢纽站。

5月19日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程1标段主体结构正式封顶。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

    自2022年5月进场施工以来，面对山城道路交通不便、12米高大空间模板、雨棚弧形梁复杂结构等难题，负责承建的中铁建设集团自主研发了实景三维交通组织决策系统，优化场地和道路布置，大大提高了现场资源组织效率。同时，积极组织专家论证，成功实施了“标高258承轨层、270高架层超长大体积混凝土跳仓法”施工方案，此举缩短了工期3个月。
    “目前，重庆东站首榀长292米、重达260吨的钢结构桁架已经拼装完成，有望年内完成钢结构施工。”中铁建设集团总承包公司副总经理、重庆东站项目负责人李双来介绍。

5月19日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程1标段主体结构正式封顶，技术工人开始进行钢结构施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

    重庆铁路投资集团党委书记、董事长汪钦琳表示，重庆东站是我市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包(银)海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道，规划引入我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀线等线路。
    重庆东站全面建成后，通过成渝、渝万高铁，衔接国家沿江高铁主通道，串联了成渝、长江中游、长三角等城市群，可实现从东站出发，1小时到达成都、3小时到达武汉、6小时到达上海。通过渝万、郑渝、渝西、渝昆高铁，衔接国家京昆高铁主通道，串联了滇中、中原、京津冀等城市群，可实现从东站出发，1小时内到达万州，3小时到达昆明，6小时到达北京；通过渝湘高铁，衔接国家厦渝高铁主通道，串联了长江中游、海西等城市群，可实现从东站出发，1小时内到达黔江，3小时到达长沙；通过渝贵高铁，衔接国家包(银)海高铁主通道，串联了黔中、北部湾等城市群，可实现从东站出发，1小时贵阳，显著提升重庆枢纽地位。

5月19日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程1标段主体结构正式封顶。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

    值得一提的是，重庆东站铁路综合交通枢纽工程在建设过程中，全面融入智慧化要素，构建“设计—建设—运营—管理”一体化的智慧管控架构体系，将建设成为国际一流、智能智慧的大型铁路综合交通枢纽。未来，旅客可通过手机APP、微信小程序、智能诱导屏等查询室内外路线导航、最短路径规划、联运换乘推荐等信息；通过建立智能服务小程序，就可实现自助行李托运站、物流智能柜、服务机器人等应用，实现餐饮、文化、购物、休闲于一体，实现出行服务“一手掌控”。
    届时，乘客下了高铁，基本实现5分钟内换乘多种交通工具。换句话说，铁路旅客可不出站，免安检直接换乘枢纽东环线等市域铁路；出站旅客在综合交通换乘中心，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米。同时，周边道路交通与枢纽实现了有效衔接，形成多维度的立体城市交通网络。（杨永芹 罗斌）