万州环线高速高峰互通主体完工，全线建设冲刺年底通车

日期： 2022-04-21

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图为在建的万州环线高速高峰互通主体工程。刘欣摄

“放，放，落位！”4月20日，随着高峰互通A匝道桥最后一片30米T梁精准下落到桥墩盖梁上，万州环线高速公路项目高峰段全线T梁架设完毕，标志着高峰互通主体施工完成，距离项目全线年内建成通车目标更近一步。届时，万州80公里城市环线高速公路将实现整体闭环。
“项目全线需架设30米长、40米长T梁3020片，总重量超过2万多吨，可以说全线很大一部分‘路基’是由一片片T梁铺装连接而成的，再过几天全线T梁就要全部架设完毕了。”迎来建设期内又一个重大节点，中交一公局重庆万州高速公路有限公司党总支书记、总经理晁元昭介绍。目前，万州环线高速建设进入全面冲刺阶段，桥梁桥面系、护栏浇筑附属工程及主线水稳层、沥青层摊铺等重点工序同步有序展开，纵深一体推进。
万州环线高速公路建设，中交一公局集团施工团队坚持“创国优、绿色公路”等六大定位目标引领，矢志建造引领行业发展的品牌工程。3年多来，相继克服新旧高速“高接高”拼宽、临江陡崖地带钢箱梁长距离荡移、立体互通大横坡大纵坡小曲线带来的极端技术难题，坚持“方案先行、全程管控、责任压实”工作思路，科学组织统筹，锐意创新攻关，以绣花功夫注重品质提升、品牌打造，以过硬本领投身攻坚克难、担当作为，在钢筋保护层合格率提高、混凝土外观质量提升等攻克质量通病难题方面实现重大突破。全线重点控制性工程——新田长江大桥焊接式索夹等三项技术成果达到国际先进水平，鹿山互通74米拼宽高度创造同类型桥梁施工亚洲纪录。
万州环线高速公路新田至高峰段为G5012恩广高速重要组成部分，采用双向四车道高速公路标准建设，桥隧占比约49%。全线设互通式立交4处，与国家级经济开发区——万州经开区新田园、高峰园紧密相连，与重庆四大深水良港之一的新田港、进港专用铁路无缝对接，构建成公铁水多式联运格局。
桥梁隧道互联互通，主线支线立体成网，万州环线高速前景可期。据悉，该项目建成后，将与G42沪蓉高速云阳至万州至梁平段、G5012恩广高速万州至利川段、G69银百高速万州至忠县段等国家高速公路形成合围之势，串联起万州80公里城市环线高速。届时，三峡库区再添跨江大通道，改善长江港口集疏运条件，推动万州早日建成全国性综合交通物流枢纽，推动“万开云”深度融入成渝地区双城经济圈和长江经济带建设。（陈洪胜胡华刘欣）

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