万州新田港一期工程正式开港运营，公铁水多式联运“通江达海”提速

日期：2020-12-05 19:59

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12月3日，万州新田港一期工程正式开港运营。魏杰摄

12月3日，随着一架门座式起重机在万州新田港1号泊位稳稳起吊约50吨重的货物，完成历史性的第一次作业，标志着重庆四大枢纽港之一的新田港一期工程正式开港运营。位于三峡库区腹地的万州“通江达海”梦想得到升级提速。
此次一期工程5个5000吨级多用途泊位全部建成，正式投入运营后，年吞吐量预计达到625万吨。在时效性方面，与四川泸州、宜宾等上游港相比，可节约物流时间2至5天，每标箱节约水运成本300～500元，对周边货物形成辐射带动聚集“一体化”发展局面，以200公里为半径辐射约13万平方公里范围。
根据新田港口物流园区规划，将建5000吨级泊位19个，其中多用途泊位10个、散杂货泊位8个、大件泊位1个。码头建设分三期实施，除一期工程外，二期拟建设4个散货泊位，目前已完成岸线、通航、社会稳定评估等前期工作，正在推进工可审查，力争今年12月底能举行先期开工活动。三期正规划待建5个多散货泊位，可进一步满足相关实体产业后期扩大生产规模使用要求。
7月2日，市委书记陈敏尔到万州新田港调研时，提出“要加快二期工程建设、加快一期投入运营、加快已开工进港铁路和高速公路建设的‘三个加快’”的工作要求。万州区委、区政府第一时间紧扣“三个加快”要求，坚持把新田港建设运营工作，作为成渝地区双城经济圈建设最具战略性、带动性、标志性的重大项目来重点谋划推进，集合各方优势力量，精准施策落地见效。目前，进港铁路和高速公路项目重要节点工程配套项目进展顺利。川渝两地多家单位和企业坚持“政治引领导向、最利发展导向、互利共赢导向、货源腹地导向、问题风险导向”原则，从战略的高度、合作的角度，在建设运营管理、股权分配合作等方面加强交流探讨，努力形成川渝发展的利益共同体，产生1+1>2效应。
已纳入成渝地区双城经济圈建设重要港口的万州新田港，设计年通过能力3500万吨，其中集装箱150万箱，将有效发挥长江黄金水道优势，构建铁公水多式联运体系。川渝两地自古“巴蜀一家亲”，未来将形成以重庆果园港为核心，江津洛璜港、涪陵龙头港、万州新田港为主，泸州、宜宾、广安、南充、合川等港口为补给的分工合理、协同合作的港口格局，辐射川东北、湘鄂西、陕南、黔北等区域，实现货物通江达海，带动推动更多区域深度融入长江经济带战略和“一带一路”建设。（陈洪胜）

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