11月12日22:15，随着最后一车混凝土入模，郑万铁路重庆段老榨坊双线特大桥最后一跨现浇箱梁顺利完成，标志着郑万高铁重庆段老榨坊特大桥贯通合龙。
老榨坊双线特大桥由中建五局承建，位于云阳县红狮镇境内。桥梁全长568米，为双线高速铁路特大桥，全桥需架17片跨简支箱梁，每片32米、重达900余吨。同时，全桥共有11个圆端形实体墩，5个圆端形空心体墩，最高墩高为37米;桥墩桩基础共设118根桩，设计为柱桩，其中直径1.25米的桩基需88根，直径约1.5米桩基30根。
“大桥所处地质复杂，横跨东洋子河、紫坪河沟双沟渠，桥中墩靠近山体，桥下地质多为伏侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。”现场负责人向和良表示，要建如此多的桥墩和桩基，这给施工带来很大困难。
为此，项目部积极开展创新，采用较为先进的可移动模架现浇施工方法，即模架自带模板，利用墩柱作为支撑，实现了集移动、固定模板和支架浇梁为一体，减少了预制梁、运输和架梁等环节。
“该施工技术具有施工操作简单、安全可靠性好、施工质量高等优点，也是首次在郑万高铁重庆段推广和应用。”现场负责人向和良表示。
郑万高铁全长818公里，设计行车速度350公里/小时，是郑渝高铁的重要组成部分，是构建中国西南地区和华中华北等地区快速客运网的主要通道，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设具有重要意义。目前，郑万高铁郑州到襄阳已经建成通车。 (记者 杨永芹)
