南两高速太洪长江大桥进行钢箱梁焊接，5月完成焊接施工

日期： 2020-03-23

大中小

    南两高速太洪长江特大桥通车的时间将越来越近了！目前，该大桥进入钢箱梁环缝焊接阶段，预计5月中旬完成焊接施工，随即转入桥面铺装阶段。
    钢箱梁环缝焊接是大桥建设的一个重要节点，要通过多次焊接将68块钢箱梁连接在一起，最重的钢箱梁201.5吨，所有钢箱梁加起来重约1.36万吨。施工现场，焊花四溅，工人师傅正在忙碌着施工，有的在两块钢箱梁之间焊接码板，微调相临2片钢箱梁间的高差，保证施工方便，焊缝平整，有的在进行环缝焊接和对焊接后的焊缝进行打磨。据介绍，大桥钢箱梁焊接采用的是先进的自动埋弧焊技术，焊接质量稳定，能避免焊缝内部缺陷，生产率高，能节约施工时间，并且烟尘很少。
    按照钢箱梁工地焊接工艺和焊接程序要求，焊接从桥中梁段向两端对称进行，每次同时焊接2条环形焊缝。焊缝焊接完24小时后对焊缝进行无损检测，合格后进行接头处嵌补段装焊等工作。钢箱梁每个梁段由顶板板块、底板板块、纵隔板板块、腹板等单元和风嘴块体的大小50多板单元焊接而成，结构复杂，焊缝形式多样，焊接质量控制难度大。为保质保量完成钢箱梁焊接任务，在焊接施工前，项目部召开安全施工技术交底会，规范施工，保质保量向前推进。
    钢箱梁焊接工作预计在5月中旬全部完成，随后转入猫道拆除和桥面铺装阶段，安装防撞设施和桥面附属工程建设。预计整个大桥建设在今年下半年全部完成，具备通车条件。（贵州桥梁集团黎浪）

扫一扫在手机打开当前页