重庆南两高速太洪长江大桥主缆架设完成

日期： 2019-08-12

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施工现场图片。刘涛摄

    8月11日上午10时许，一根长 1374米、重达27.5 吨的主缆索股从太洪长江大桥北岸放索区徐徐索引过江，施工人员将主缆索股锁定在南锚碇下游侧的第110号索股连接器上，至此，重庆南川区至两江新区高速公路（以下简称“南两高速”）太洪长江大桥220根主缆索股全部架设完成，为后续主跨钢箱加劲梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实的基础。
    重庆南两高速公路，全长77公里，总投资110亿元，计划于2020年建成通车，是重庆市高速公路网规划（2013-2030年）“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段，是南川区第二条直达主城的大通道，也是全市高新技术及对外出口集中区与南川区的直接连线。其建成通车，将极大带动南川区、涪陵区、巴南区和两江新区等地的发展，大大增强主城区的经济辐射范围，将形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。未来，经由南两高速可以直达广西北海，南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟。
    太洪长江大桥作为南两高速的主要控制性工程，由贵州交建集团投资，贵州桥梁集团承建，位于南两高速段K75+610～K77+016、巴南区双河口镇五台村至洛碛镇太洪场村之间，横跨长江主航道，全长1436米，为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。
    按照施工方案，索股采用猫道辅助，单线往复式牵引系统进行架设，牵引系统在上下游各设一套，北岸为放索区，南岸为牵引区，利用牵引区25吨卷扬机往复牵引，把主缆由北岸牵引至南岸，保证主缆索引、安装、调索，架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径660.7毫米的主缆。面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，为确保主缆的顺利架设，贵州桥梁集团制定详细科学的专项施工方案，对大桥上部施工方案、施工图纸和施工工序进行细致的交底，保安全，控质量，促进度，抓环保，为圆满完成主缆架设任务提供有力保障。（贵州桥梁集团重庆南两高速公路NL5标党政办公室黎浪）

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