国外市域铁路这样建

日期： 2018-10-01

大中小

莫斯科:
莫斯科地区人口约1700万，铁路是承担城市间和市郊旅客运输的主要公共交通工具。莫斯科市内环形地铁将9个铁路车站串联起来，形成内环、外射线的铁路、城轨交通格局，出行十分便利。

巴黎:
巴黎铁路枢纽由穿越市区的直径线及环线组成放射环线，铁路与城轨系统良好衔接，6个客运枢纽站分布在城市中心区周边。巴黎北、里昂站等铁路车站，将地铁、RER线、市郊铁路、公交等系统整合为一体，乘客方便换乘、快速集散；北郊戴高乐机场设有RER线和高铁站，下飞机的旅客既可换乘RER线进入市区，也可以直接乘高铁去法国其他城市，而不必进市内换乘转车。

伦敦:
伦敦铁路及城轨十分发达，交通圈由10多条铁路线和11条地铁线、3条机场轨道快线、1条轻轨线组成，主要铁路车站均与地铁站融合形成客运枢纽站，实现高效衔接、便捷换乘。他们的市域铁路、市郊铁路非常发达，城市交通大部分靠地下交通来疏解，最近还进行了一些改造，形成了汇集商务办公、商业零售、文化教育、休闲娱乐、旅客运输等为一体的多元化业态综合体。

柏林:
柏林铁路枢纽有11条干线，柏林铁路中央客运站位于城市中心，也是欧洲最具特色的车站，车站线路连接干线及地区铁路、市域快速铁路、地铁等线路，同时汇集有轨电车、公交、出租车等交通方式。

东京:
东京交通圈一都三县，人口3600余万人，人口密度约4700人/平方公里。交通圈铁路及城轨十分发达，路网规模约2460公里。
东京交通圈年发、到旅客227亿多人次，是世界上最繁忙的铁路枢纽和城轨交通体系。东京站集高铁、地铁、窄轨铁路为一体，构成复杂的客运枢纽站。东海道、东北、上越、北陆新干线都以东京为中心向外放射，中央本线、京滨线、山手线等都在东京站始发终到或通过，旅客出行换乘便利。它还是一个多层次多功能的立体场站。地下5层、地上2层，15座站台，30条到发线，日均到发旅客列车3800多列，其中高速列车800多列，到发旅客200多万人次。运营主体有国营企业、混合制企业和私营企业。

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