山水重庆·大美活桥

日期： 2018-06-01

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重庆，年轻的直辖市。

古老的两江汇聚于此，一座座现代桥梁美丽如虹。

中国桥都的江城之魅，让人惊艳，更让人触摸到这座山水大城的无限活力。

在大桥诞生前，人们要涉江过河，必假以舟楫；但汽车要涉江河，怎么办？车渡，应运而生。

从上世纪 30 年代起，重庆车渡诞生，在此后漫长的半个多世纪，车渡作为“江上活桥”，实践着光荣使命，展现出无限魅力——

1935 年，川黔公路全线竣工，为能横渡滚滚长江，储奇门海棠溪车渡正式建成，第一代车渡人诞生。

1937 年抗战爆发，国民政府迁都重庆，大批工厂、机关、学校也随之迁来。由于川江水路在宜昌被截断，往南连接滇缅的川黔公路成为抗战生命线，军队、武器等战略物资大量进出，储海车渡遂成咽喉。

为摧毁中国的抗战意志，重庆遭到日本长达 6 年 10 个月的大轰炸，一时间，黑云压城城欲摧！

重庆人，在烈焰中越炸越强！

重庆车渡人，用鲜血捍卫着抗战生命线！

1937 年，川黔公路七公里娄溪沟渡口建成。

1942 年，嘉陵江石门渡口建成。

这3 对车渡渡口在八年烽火硝烟中，成功渡运了从滇缅公路抢运回渝的数万吨抗战物资，成功地将重庆生产的上百万件枪械弹药转运前线。

1949 年，乾坤鼎新，刘邓大军通过储海车渡，把五星红旗插上了重庆城！车渡人，在红旗下奏响历史的壮歌！

新中国成立后，重庆车渡事业蒸蒸日上——

1954 年，李家沱九龙坡渡口正式运营。

1958 年，綦江石佛岗渡口开渡。

1960 年，北碚三圣土坨渡口建成。

1961 年，重庆市车渡管理站成立。

1962 年，北碚黄桷树渡口开渡。

1969 年，菜园坝铜元局渡口正式开渡。

1971 年，鱼洞吊儿咀渡口正式营运。

至此，车渡连通了老重庆 9 区12 县的公路大动脉。

从上世纪 70 年代后期起，重庆车渡步入辉煌。十一届三中全会后，全党工作实现重心转移，经济建设迈上高速发展的轨道。车渡人，有幸赶上这个伟大的时代！

重庆车渡老职工、原船长陈仲源说：那个时候我们换了 300 匹马力的新拖轮，车驳一次能

载 12 辆大车，并且改为电动起跳。车渡站职工一度达 500 多人，拥有 16 艘拖轮、21 个车驳、

10 艘趸船，日子好火红！

作为一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献的水上铁军，无论严寒酷暑、风霜雨雪，车渡人始终坚守岗位，最繁忙时 24 小时连轴转，用燃烧的激情激荡起沸腾的江水，年渡运量达 100 万辆次，“江上活桥”的魅力得到最大彰显。

1997 年直辖后，重庆交通建设日新月异，特别是随着“桥都”的诞生，车渡逐渐萎缩。而事业一旦萎缩，内忧外患便一起袭来：

重庆车渡老职工、原副站长刘定强说：我们确实经历了一段非常困难的时期。你看嘛，全市 7 对渡口只剩 1 对还在开，业务量锐减；老旧船舶报废后没钱买新船；职工内心茫然，无所适从；再有就是权属码头从15 个锐减到 9 个，啷个得了哟！

难道，真是英雄迟暮了？

不！面对困难，车渡人有清醒认识：车渡的萎缩，反衬出时代正在进步；要适应新的发展变化，必须主动作为；车渡虽不景气，但车渡人必须争气！

近年来，重庆车渡人发扬“南泥湾拓荒”和“北大仓”拼搏精神，励精图治，实现了“三大突破”和“三大转变”；

三大突破：一是从单位职能职责入手，实现单一渡运向多元发展的重大突破。在市交委、市公路局的大力支持下，车渡人不等不靠不要，在稳固战备码头管理、公益渡运服务等职能基础上，主动请缨、勇担重任，增加了应急抢险、应急救援等职能职责。

特别在“5.12”汶川大地震中，重庆车渡人根据指令，组织 18 人参加交通抢险突击队，第

一时间奔赴四川重灾区什邡红白镇，经过 17 个昼夜的敢死拼搏，抢通了救援生命通道，受到灾区人民的称赞，也为重庆车渡人赢得了荣誉！

二是从推进码头建设入手，实现从原始码头向现代码头的重大突破。在上级的大力支持下，累计投入近亿元，对战备码头进行现代化改造，先后在三圣、土沱、李家沱、铜元局建成战备物资平台和仓库，将鱼洞战备码头建成水泥混凝土路面，增强了战备渡口的应急保通能力，实现了“宁可备而不战，不可战而不备”的目标。

三是实现了老旧船舶逐步向标准化船舶更新换代的重大突破。新建了车渡 101 轮、103 轮和重庆车渡 2 号工作趸船；接管长江中上游最大功率拖轮“渝救援 113”和 65 米水上应急救援重装船趸；报废老旧船趸 6 艘。

三大突破让全站员工精神面貌焕然一新。

为保障可持续发展，还实现了三大转变：

转变一：从收费渡运向公益渡运转变。2011 年 7 月 31 日，三土渡口停止收费，标志着车渡管理正式开始公益渡运。截至目前，累计让利社会近 1500 万元，树立起良好的社会形象。

转变二：从单一用工向多元用工模式转变。构建起新型的劳动用工关系，一支顾大局、守纪律、讲奉献、懂技术、敢拼搏的优质队伍正在成熟。

转变三：从“输血”向“造血”功能转变。2007 年 12 月，车渡站独资成立了重庆通洋公路工程有限公司。公司面向市场，探索出一条可持续的发展之路，累计承建项目 40 多个，完成产值 8.5 亿元。

重庆车渡老职工、原轮机长谢觉海说：在我看来，今天的车渡新班子和车渡人，值得点赞。海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。

2016 年 1 月 4 日，习近平总书记来重庆视察后深情地说，“这里大有希望”。是的，重庆大有希望！

重庆的长江、嘉陵江作为“一带一路”的黄金水道，大有希望！

对车渡人而言，必须抓住重庆更深情地拥抱世界、融入全球的机遇，在着力打造“山水之城，美丽之地”的建设中发展和壮大自己。

责任重大，使命光荣！前路漫漫，困难如山！

作为一支有 83 年光荣传统、57 年建站历史的水上铁军，一切困难都难不到车渡人！

心中有信仰，脚下有力量。

重庆车渡人清楚，没有永葆之青春，只有奋斗的岁月！

在壮怀激烈的征程中，车渡铁军将乘着历史的风浪，让江上活桥的魅力，再展风采！

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