| 业绩信息 | |||
| 企业名称 | 中铁隧道局集团有限公司 | ||
| 项目名称 | 乐昌至广州高速公路 | ||
| 合同名称 | |||
| 项目建设管理单位 | |||
| 类型 | 主包 已建 | 标段号 | 第T10标段 |
| 联合体业绩 | 否 | 技术等级 | 高速公路 |
| 合同价（万元） | 116625.3738 | 开工时间 | 2010-07-16 |
| 结算价（万元） | 交工时间 | 2014-09-22 | |
| 合同段长度（公里） | 11.25 | 项目所在省 | 广东省 |
| 项目所在城市 | 竣工时间 | ||
| 主要工程量 | 本项目为双向六车道高速公路，设计时速120km/h，标段全长11.25km，路基土石方挖方959036m3，填方985597m3，路基防护39340.4m3，桥梁11486.26m/14座（其中乳源河大桥左幅长671.8m（跨径组合为8×30+17×25），右幅长591.8m（跨径组合为7×30+15×25），马渡互通特大桥左幅长2088.35m（跨径组合为40×25+21×20+3×40+（30+40+30）+22×20），右幅长1840.23m（跨径组合为22×25.19+8×25+21×20+3×40+（30+40+30）+22×20）），桥梁设计为双向六车道，单幅3车道，标段内设预制梁场一座，混凝土预制构件金额在5000万元以上；涵洞736.61m/21座；隧道9143m/2座（特长隧道一座：长基岭隧道左线长3920 m，右线长3940 m），隧道为双向六车道，单洞为三车道，隧道均采用钻爆法暗挖施工；互通立交1处、变电系统2座、消防水池2处。 其中长基岭隧道不良地质主要为突水、突泥、岩溶、断层、崩塌、采空区和可能存在岩爆等。龙归隧道穿越位置及隧道底部岩溶强烈发育，分布有众多充填或半充填溶洞，个别岩溶规模较大。长基岭隧道、龙归隧道均为突泥、突水隧道。 | ||
| 序号 | 姓 名 | 岗位 | 任职时间 |
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